Lavet i Kina bilophæng kontrolarm til Chery

Bilens kontrolarm forbinder hjulet og bilens karosserie elastisk via henholdsvis et kuglehængsel eller en bøsning. Bilens kontrolarm (inklusive bøsningen og kuglehovedet, der er forbundet med den) skal have tilstrækkelig stivhed, styrke og levetid.

Q1. Jeg kunne ikke opfylde din MOQ/Jeg vil gerne prøve dine produkter i en lille mængde, før jeg bestiller store mængder.
A: Send os venligst en forespørgselsliste med OEM og antal. Vi vil kontrollere, om vi har produkterne på lager eller i produktion.

Affjedringssystemet er en vigtig del af moderne køretøjer, som har stor indflydelse på kørekomfort og håndteringsstabilitet. Som det styrende og kraftoverførende element i køretøjets affjedringssystem overfører køretøjets kontrolarm (også kendt som svingarm) forskellige kræfter, der virker på hjulene, til køretøjets karosseri og sikrer, at hjulene bevæger sig i henhold til et bestemt spor. Køretøjets kontrolarm forbinder hjulet og køretøjets karosseri elastisk via kugleled eller bøsninger. Køretøjets kontrolarm (inklusive bøsning og kugleled, der er forbundet med den) skal have tilstrækkelig stivhed, styrke og levetid.

Struktur af bilkontrolarm
1. Stabilisatorled
Når affjedringen er installeret, er den ene ende af stabilisatorstangsleddet forbundet med den tværgående stabilisatorstang gennem gummibøsningen, og den anden ende er forbundet med kontrolarmen eller den cylindriske støddæmper gennem gummibøsningen eller kugleleddet. Det tværgående stabilisatorstangsled anvendes symmetrisk i hjemmevalget, hvilket kan forbedre driftsstabiliteten.
2. Ankerstang
Under montering af affjedringen er gummibøsningen i den ene ende af styrestangen forbundet med stellet eller køretøjets karosseri, og gummibøsningen i den anden ende er forbundet med hjulnavet. Denne type kontrolarm anvendes primært på styrestangen i bilers multilink-affjedrings- og styresystem. Den bærer primært den tværgående belastning og styrer samtidig hjulbevægelsen.
3. Langsgående forbindelsesstang
Den langsgående forbindelsesstang bruges mest til bremseaffjedring for at overføre trækkraft og bremsekraft. Figur 7 viser strukturen af ​​den langsgående forbindelsesstang. Armlegemet 2 er dannet ved prægning. De ydre rør på gummibøsningerne 1, 3 og 4 er svejset med armlegemet 2. Gummibøsningen 1 er monteret på den belastede del midt på køretøjets karosseri, gummibøsningen 4 er forbundet med hjulnavet, og gummibøsningen 3 er monteret i den nederste ende af støddæmperen for at støtte og dæmpe stød.
4. Enkelt kontrolarm
Denne type køretøjskontrolarm bruges mest i multilink-ophæng. To enkelte kontrolarme bruges sammen til at overføre tværgående og langsgående belastninger fra hjulene.
5. Gaffelarm (V)
Denne type kontrolarm til biler bruges mest til de øvre og nedre arme på den uafhængige affjedring med dobbelt wishbone-arm og den nedre arm på McPherson-affjedringen. Gaffelstrukturen på armkroppen overfører primært den tværgående belastning.