Braich rheoli ataliad car wedi'i gwneud yn Tsieina ar gyfer Chery

Mae braich reoli'r car yn cysylltu'r olwyn a chorff y car yn elastig trwy golyn pêl neu lwyn yn y drefn honno. Dylai braich reoli'r car (gan gynnwys y lwyn a phen y bêl sy'n gysylltiedig â hi) fod â digon o anhyblygedd, cryfder a bywyd gwasanaeth.

C1. Ni allwn gwrdd â'ch MOQ/Rwyf am roi cynnig ar eich cynhyrchion mewn symiau bach cyn archebion swmp.
A: Anfonwch restr ymholiadau atom gydag OEM a maint. Byddwn yn gwirio a oes gennym y cynhyrchion mewn stoc neu mewn cynhyrchiad.

Mae system atal yn rhan bwysig o gerbydau modern, sydd â dylanwad mawr ar gysur reidio cerbydau a sefydlogrwydd trin. Fel yr elfen arweiniol a throsglwyddo grym yn system atal y cerbyd, mae braich reoli'r cerbyd (a elwir hefyd yn fraich siglo) yn trosglwyddo amrywiol rymoedd sy'n gweithredu ar yr olwynion i gorff y cerbyd, ac yn sicrhau bod yr olwynion yn symud yn ôl trywydd penodol. Mae braich rheoli'r cerbyd yn cysylltu'r olwyn a chorff y cerbyd yn elastig trwy gymalau pêl neu lwyni. Rhaid i fraich reoli'r cerbyd (gan gynnwys y llwyn a'r cymal pêl sy'n gysylltiedig ag ef) fod â digon o stiffrwydd, cryfder a bywyd gwasanaeth.

Strwythur braich rheoli ceir
1. Dolen sefydlogwr
Pan fydd yr ataliad wedi'i osod, mae un pen o gyswllt y bar sefydlogi wedi'i gysylltu â'r bar sefydlogi traws trwy'r llwyn rwber, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r fraich reoli neu'r amsugnydd sioc silindrog trwy'r llwyn rwber neu'r cymal pêl. Defnyddir y cyswllt bar sefydlogi traws yn gymesur yn y dewis cartref, a all wella sefydlogrwydd y llawdriniaeth.
2. Gwialen glymu
Wrth osod yr ataliad, mae'r bwsh rwber ar un pen y gwialen glymu wedi'i chysylltu â'r ffrâm neu gorff y cerbyd, ac mae'r bwsh rwber yn y rhan arall wedi'i gysylltu â chanolbwynt yr olwyn. Mae'r math hwn o fraich reoli yn cael ei gymhwyso'n bennaf i wialen glymu system atal a llywio aml-gyswllt ceir. Yn bennaf mae'n dwyn y llwyth traws ac yn tywys symudiad yr olwyn ar yr un pryd.
3. Gwialen glymu hydredol
Defnyddir y gwialen glymu hydredol yn bennaf ar gyfer ataliad llusgo i drosglwyddo grym tyniant a brecio. Mae Ffigur 7 yn dangos strwythur y wialen glymu hydredol. Mae corff y fraich 2 wedi'i ffurfio trwy stampio. Mae tiwbiau allanol y llwyni rwber 1, 3 a 4 wedi'u weldio â chorff y fraich 2. Mae'r llwyn rwber 1 wedi'i osod yn y rhan dan straen yng nghanol corff y cerbyd, mae'r llwyn rwber 4 wedi'i gysylltu â chanolbwynt yr olwyn, ac mae'r llwyn rwber 3 wedi'i osod ar ben isaf yr amsugnydd sioc i gynnal ac amsugno sioc.
4. Braich reoli sengl
Defnyddir y math hwn o fraich reoli cerbyd yn bennaf mewn ataliad aml-gyswllt. Defnyddir dwy fraich reoli sengl gyda'i gilydd i drosglwyddo'r llwythi traws a hydredol o'r olwynion.
5. Braich fforc (V)
Defnyddir y math hwn o fraich reoli ceir yn bennaf ar gyfer breichiau uchaf ac isaf ataliad annibynnol asgwrn dymuniad dwbl a braich isaf ataliad McPherson. Mae strwythur fforc corff y fraich yn trosglwyddo llwyth traws yn bennaf.