Vyrobeno v Číně pro automobily s řídícími jednotkami zavěšení kol pro Chery

Rameno řízení automobilu elasticky spojuje kolo a karoserii automobilu pomocí kulového kloubu nebo pouzdra. Rameno řízení automobilu (včetně pouzdra a kulové hlavy, které jsou s ním spojeny) by mělo mít dostatečnou tuhost, pevnost a životnost.

Q1. Nemohl jsem splnit vaše MOQ/Chci si vaše produkty vyzkoušet v malém množství před hromadnými objednávkami.
A: Zašlete nám prosím seznam poptávek s OEM a množstvím. Ověříme, zda máme produkty skladem nebo ve výrobě.

Systém odpružení je důležitou součástí moderních vozidel, která má velký vliv na jízdní komfort a stabilitu vozidla. Jako vodicí a sílu přenášející prvek systému odpružení vozidla přenáší rameno řízení vozidla (také známé jako kyvné rameno) různé síly působící na kola na karoserii vozidla a zajišťuje, že se kola pohybují po určité stopě. Rameno řízení vozidla elasticky spojuje kolo a karoserii vozidla pomocí kulových kloubů nebo pouzder. Rameno řízení vozidla (včetně pouzdra a kulového kloubu, které je s ním spojeno) musí mít dostatečnou tuhost, pevnost a životnost.

Struktura ovládacího ramene automobilu
1. Stabilizační tyč
Při instalaci zavěšení kol je jeden konec stabilizační tyče spojen s příčnou stabilizační tyčí pomocí pryžového pouzdra a druhý konec je spojen s příčným ramenem nebo válcovým tlumičem pérování pomocí pryžového pouzdra nebo kulového kloubu. Příčná stabilizační tyč je symetricky umístěna v úchytu, což může zlepšit provozní stabilitu.
2. Táhlo řízení
Během montáže zavěšení kol je gumové pouzdro na jednom konci táhla řízení spojeno s rámem nebo karoserií vozidla a gumové pouzdro na druhé straně je spojeno s nábojem kola. Tento typ ramene se nejčastěji používá u táhel řízení víceprvkového zavěšení kol automobilů. Nese hlavně příčné zatížení a zároveň vede pohyb kola.
3. Podélná táhla řízení
Podélná spojovací tyč se nejčastěji používá u brzdových systémů k přenosu trakční a brzdné síly. Obrázek 7 znázorňuje strukturu podélné spojovací tyče. Těleso ramene 2 je vytvořeno lisováním. Vnější trubky pryžových pouzder 1, 3 a 4 jsou svařeny s tělesem ramene 2. Pryžové pouzdro 1 je instalováno v namáhané části uprostřed karoserie vozidla, pryžové pouzdro 4 je spojeno s nábojem kola a pryžové pouzdro 3 je instalováno na spodním konci tlumiče pérování pro podepření a tlumení nárazů.
4. Jedno rameno řízení
Tento typ příčného ramene se používá nejčastěji u víceprvkového zavěšení kol. Dvě jednoduchá příčná ramena se používají společně k přenosu příčného a podélného zatížení z kol.
5. Vidlice (V)
Tento typ ramene náprav v automobilech se používá nejčastěji pro horní a dolní ramena dvojitého lichoběžníkového nezávislého zavěšení kol a dolní rameno zavěšení kol McPherson. Vidlicová konstrukce tělesa ramene přenáší hlavně příčné zatížení.