Nom del producte | Braç de control |
País d'origen | Xina |
Paquet | Envasos Chery, envasos neutres o el vostre propi envas |
Garantia | 1 any |
MOQ | 10 conjunts |
Aplicació | Recanvis de cotxes Chery |
Comanda de mostra | suport |
port | Qualsevol port xinès, Wuhu o Xangai és el millor |
Capacitat de subministrament | 30000 conjunts/mesos |
El braç de control del cotxe connecta la roda i la carrosseria elàsticament a través d'una frontissa de bola o un casquet, respectivament. El braç de control de l'automòbil (inclòs el casquet i el capçal de bola connectats a ell) ha de tenir prou rigidesa, resistència i vida útil.
P1. No he pogut complir amb el vostre MOQ / Vull provar els vostres productes en petites quantitats abans de fer comandes a l'engròs.
A: Si us plau, envieu-nos una llista de consultes amb l'OEM i la quantitat. Comprovarem si tenim els productes en estoc o en producció.
El sistema de suspensió és una part important dels vehicles moderns, que té un gran impacte en la comoditat de conducció i l'estabilitat de la maniobrabilitat del vehicle. Com a element guia i transmissor de força del sistema de suspensió del vehicle, el braç de control del vehicle (també conegut com a braç oscil·lant) transmet diverses forces que actuen sobre les rodes a la carrosseria del vehicle i garanteix que les rodes es moguin segons una determinada trajectòria. El braç de control del vehicle connecta elàsticament la roda i la carrosseria del vehicle mitjançant juntes de ròtula o casquets. El braç de control del vehicle (inclòs el casquet i la ròtula connectats amb ell) ha de tenir prou rigidesa, resistència i vida útil.
Estructura del braç de control de l'automòbil
1. Enllaç estabilitzador
Quan s'instal·la la suspensió, un extrem de la biela de la barra estabilitzadora es connecta amb la barra estabilitzadora transversal a través del casquet de goma, i l'altre extrem es connecta amb el braç de control o l'amortidor cilíndric a través del casquet de goma o la rótula. La biela de la barra estabilitzadora transversal s'utilitza simètricament a la selecció inicial, cosa que pot millorar l'estabilitat del funcionament.
2. Tirant
Durant la instal·lació de la suspensió, el casquet de goma d'un extrem de la barra d'acoblament es connecta amb el xassís o la carrosseria del vehicle, i el casquet de goma de l'altra secció es connecta amb el cub de la roda. Aquest tipus de braç de control s'aplica principalment a la barra d'acoblament del sistema de suspensió i direcció multibraç dels automòbils. Principalment suporta la càrrega transversal i guia el moviment de la roda alhora.
3. Tirant longitudinal
El tirant longitudinal s'utilitza principalment per a la suspensió d'arrossegament per transferir la força de tracció i frenada. La figura 7 mostra l'estructura del tirant longitudinal. El cos del braç 2 està format per estampació. Els tubs exteriors dels casquets de goma 1, 3 i 4 estan soldats amb el cos del braç 2. El casquet de goma 1 s'instal·la a la part tensada del mig de la carrosseria del vehicle, el casquet de goma 4 està connectat amb el cub de la roda i el casquet de goma 3 s'instal·la a l'extrem inferior de l'amortidor per suportar i absorbir els xocs.
4. Braç de control únic
Aquest tipus de braç de control de vehicles s'utilitza principalment en suspensions multibraç. Dos braços de control individuals s'utilitzen junts per transferir les càrregues transversals i longitudinals de les rodes.
5. Braç de forquilla (V)
Aquest tipus de braç de control d'automòbils s'utilitza principalment per als braços superior i inferior de la suspensió independent de doble forquilla i el braç inferior de la suspensió McPherson. L'estructura de forquilla del cos del braç transmet principalment la càrrega transversal.