उत्पादन समूहीकरण | चेसिस पार्ट्स |
उत्पादनको नाम | झट्का अवशोषक |
उत्पत्तिको देश | चीन |
OE नम्बर | S11-2905010 को कीवर्डहरू |
प्याकेज | चेरी प्याकेजिङ, तटस्थ प्याकेजिङ वा तपाईंको आफ्नै प्याकेजिङ |
वारेन्टी | १ वर्ष |
MOQ | १० सेटहरू |
आवेदन | चेरी कारका पार्टपुर्जाहरू |
नमुना अर्डर | समर्थन |
पोर्ट | कुनै पनि चिनियाँ बन्दरगाह, वुहु वा सांघाई उत्तम हुन्छ। |
आपूर्ति क्षमता | ३००० सेट/महिना |
अटोमोबाइल हावा झट्का अवशोषकलाई बफर भनिन्छ। यसले ड्याम्पिङ भनिने प्रक्रिया मार्फत अनावश्यक स्प्रिङ चाललाई नियन्त्रण गर्छ। झट्का अवशोषकले निलम्बन गतिको गतिज ऊर्जालाई हाइड्रोलिक तेलद्वारा विघटन गर्न सकिने ताप ऊर्जामा रूपान्तरण गरेर कम्पन गतिलाई ढिलो र कमजोर बनाउँछ। यसको कार्य सिद्धान्त बुझ्नको लागि, झट्का अवशोषकको आन्तरिक संरचना र कार्य हेर्नु उत्तम हुन्छ।
झट्का अवशोषक मूलतः फ्रेम र पाङ्ग्राहरूको बीचमा राखिएको तेल पम्प हो। झट्का अवशोषकको माथिल्लो माउन्ट फ्रेममा जोडिएको हुन्छ (अर्थात् स्प्रङ मास), र तल्लो माउन्ट पाङ्ग्राको नजिकको शाफ्टमा जोडिएको हुन्छ (अर्थात् नन स्प्रङ मास)। दुई सिलिन्डर डिजाइनमा, सबैभन्दा सामान्य प्रकारका झट्का अवशोषकहरू मध्ये एक भनेको माथिल्लो समर्थन पिस्टन रडमा जोडिएको हुन्छ, पिस्टन रड पिस्टनमा जोडिएको हुन्छ, र पिस्टन हाइड्रोलिक तेलले भरिएको सिलिन्डरमा अवस्थित हुन्छ। भित्री सिलिन्डरलाई प्रेसर सिलिन्डर भनिन्छ र बाहिरी सिलिन्डरलाई तेल भण्डार भनिन्छ। जलाशयले अतिरिक्त हाइड्रोलिक तेल भण्डारण गर्दछ।
जब पाङ्ग्रा उथलपुथल बाटोमा पर्छ र स्प्रिङलाई संकुचित र तन्काउँछ, स्प्रिङको ऊर्जा माथिल्लो सपोर्ट मार्फत शक अवशोषकमा र पिस्टन रड मार्फत तल पिस्टनमा प्रसारित हुन्छ। पिस्टनमा प्वालहरू हुन्छन्। जब पिस्टन प्रेसर सिलिन्डरमा माथि र तल सर्छ, हाइड्रोलिक तेल यी प्वालहरूबाट चुहिन सक्छ। किनभने यी प्वालहरू धेरै साना हुन्छन्, धेरै कम हाइड्रोलिक तेल ठूलो दबाबमा पार गर्न सक्छ। यसले पिस्टनको चाललाई ढिलो बनाउँछ र स्प्रिङको चाललाई ढिलो बनाउँछ।
झट्का अवशोषकको सञ्चालनमा दुई चक्रहरू हुन्छन् - कम्प्रेसन चक्र र टेन्सन चक्र। कम्प्रेसन चक्रले पिस्टन मुनि हाइड्रोलिक तेललाई तलतिर सर्दा कम्प्रेस गर्नेलाई जनाउँछ; टेन्सन चक्रले पिस्टन माथिको हाइड्रोलिक तेललाई जनाउँछ जब यो प्रेसर सिलिन्डरको माथिल्लो भागमा सर्छ। सामान्य अटोमोबाइल वा हल्का ट्रकको लागि, टेन्सन चक्रको प्रतिरोध कम्प्रेसन चक्रको भन्दा बढी हुन्छ। यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि कम्प्रेसन चक्रले गाडीको अनस्प्रुङ द्रव्यमानको गतिलाई नियन्त्रण गर्छ, जबकि टेन्सन चक्रले अपेक्षाकृत भारी स्प्रुङ द्रव्यमानको गतिलाई नियन्त्रण गर्छ।
सबै आधुनिक झट्का अवशोषकहरूमा गति संवेदन कार्य हुन्छ - सस्पेन्सन जति छिटो चल्छ, झट्का अवशोषकले प्रदान गर्ने प्रतिरोध त्यति नै बढी हुन्छ। यसले झट्का अवशोषकलाई सडकको अवस्था अनुसार समायोजन गर्न र चलिरहेको सवारी साधनमा हुन सक्ने सबै अनावश्यक चालहरू नियन्त्रण गर्न सक्षम बनाउँछ, जसमा बाउन्सिङ, रोल, ब्रेकिङ डाइभ र एक्सेलेरेटिङ स्क्वाट समावेश छन्।