Auto Ersatz justierbar Loftstossdämpfer fir Chery

Autos-Loftstossdämpfer gëtt Puffer genannt. Hie kontrolléiert déi ongewollt Federbewegung duerch e Prozess, deen Dämpfung genannt gëtt. De Stossdämpfer verlangsamt an schwächt d'Vibratiounsbewegung, andeems en déi kinetesch Energie vun der Federbewegung an Hëtztenergie ëmwandelt, déi duerch Hydraulikueleg ofgeleet ka ginn. Fir säi Funktionsprinzip ze verstoen, ass et am beschten, sech déi intern Struktur a Funktioun vum Stossdämpfer unzekucken.
De Stossdämpfer ass am Fong eng Uelegpompel, déi tëscht dem Kader an de Rieder placéiert ass. Déi iewescht Lagerung vum Stossdämpfer ass mam Kader verbonnen (dh gefederte Mass), an déi ënnescht Lagerung ass mat der Well beim Rad verbonnen (dh net-gefederte Mass). Bei engem Zwee-Zylinder-Design ass eng vun den heefegsten Aarte vu Stossdämpfer, datt déi iewescht Ënnerstëtzung mat der Kolbenstang verbonnen ass, d'Kolbenstang mam Kolben verbonnen ass, an de Kolben an engem Zylinder läit, deen mat Hydraulikueleg gefëllt ass. Den banneschten Zylinder gëtt Drockzylinder genannt an de baussenzegen Zylinder gëtt Uelegreservoir genannt. De Reservoir späichert dat iwwerschësseg Hydraulikueleg.
Wann d'Rad op eng bumpeg Strooss trëfft an d'Feder zesummedréckt a sech ausdehnt, gëtt d'Energie vun der Fieder duerch déi iewescht Ënnerstëtzung un den Dämpfer weiderginn an duerch d'Kolbenstang no ënnen op de Kolben. Et gi Lächer am Kolben. Wann de Kolben am Drockzylinder erop an erof beweegt, kann den Hydraulikueleg duerch dës Lächer erauslafen. Well dës Lächer ganz kleng sinn, kann ënner héijem Drock ganz wéineg Hydraulikueleg duerchlafen. Dëst verlangsamt d'Bewegung vum Kolben an d'Bewegung vun der Fieder.
D'Funktioun vum Stossdämpfer besteet aus zwéi Zyklen - engem Kompressiounszyklus an engem Spannungszyklus. De Kompressiounszyklus bezitt sech op d'Kompressioun vum Hydraulikueleg ënner dem Kolben, wann en no ënnen beweegt; de Spannungszyklus bezitt sech op d'Hydraulikueleg iwwer dem Kolben, wann en no uewen an d'Spëtzt vum Drockzylinder beweegt. Fir en typescht Auto oder liichte Camion ass de Widderstand vum Spannungszyklus méi grouss wéi dee vum Kompressiounszyklus. Et sollt och bemierkt ginn, datt de Kompressiounszyklus d'Bewegung vun der ongefederter Mass vum Gefier kontrolléiert, während de Spannungszyklus d'Bewegung vun der relativ méi schwéierer gefederter Mass kontrolléiert.
All modern Stossdämpfer hunn eng Geschwindegkeetsmeldungsfunktioun – wat méi séier d'Ophiewe sech beweegt, wat méi grouss de Widderstand vum Stossdämpfer ass. Dëst erméiglecht et dem Stossdämpfer, sech un d'Stroossebedingungen unzepassen an all ongewollt Beweegungen ze kontrolléieren, déi am fuerende Gefier optriede kënnen, dorënner Hüpfen, Kräizen, Bremsen a Beschleunegen.