Produktgruppéierung | Chassisdeeler |
Produktnumm | Bremsbeläg |
Hierkonftsland | China |
OE Nummer | 3501080 |
Pak | Chery Verpackung, neutral Verpackung oder Är eege Verpackung |
Garantie | 1 Joer |
MOQ | 10 Sätz |
Applikatioun | Chery Autodeeler |
Beispillbestellung | Ënnerstëtzung |
Hafen | All chineseschen Hafen, Wuhu oder Shanghai ass am beschten |
Versuergungskapazitéit | 30000 Sets/Méint |
Autosbremsbeläg bestinn normalerweis aus Stahlblech, enger Haftwärmeisolatiounsschicht an engem Reibungsblock. D'Stahlblech muss ugestrach ginn, fir Rost ze vermeiden. Den SMT-4 Uewentemperaturtracker gëtt benotzt fir d'Temperaturverdeelung vum Beschichtungsprozess ze detektéieren, fir d'Qualitéit ze garantéieren.
Autobremsbeläg, och bekannt als Autobremshaut, bezéie sech op d'Reibungsmaterial, dat op der Bremstrommel oder der Bremsscheif befestegt ass a mat dem Rad rotéiert. D'Reibungsbeläg an d'Reibungsbeläg droen externen Drock aus, fir Reibung ze produzéieren, fir den Zweck vun der Ofbremsung vum Gefier z'erreechen.
D'Wärmeisolatiounsschicht besteet aus Materialien ouni Hëtztiwwerdroung fir d'Wärmeisolatioun. De Reibungsblock besteet aus Reibungsmaterialien a Klebstoffer. Beim Bremsen gëtt en op d'Bremsscheif oder d'Bremstrommel gedréckt fir Reibung ze produzéieren, fir d'Zil vun der Ofbremsung an dem Bremsen vum Gefier z'erreechen. Wéinst der Reibung gëtt de Reibungsblock lues a lues ofgenotzt. Am Allgemengen ginn déi méi bëlleg Bremsbeläg méi séier ofgenotzt. Nodeems d'Reibungsmaterialien benotzt goufen, mussen d'Bremsbeläg rechtzäiteg ersat ginn, soss kënnt d'Stolplack a direkten Kontakt mat der Bremsscheif, wat schlussendlech den Bremseffekt verléiert an d'Bremsscheif beschiedegt.
De Funktionsprinzip vum Bremsen baséiert haaptsächlech op der Reibung. D'Reibung tëscht de Bremsbeläg an de Bremsscheiwen (Trommelen) an tëscht de Pneuen an dem Buedem gëtt benotzt fir d'kinetesch Energie vum Gefier no der Reibung an Hëtztenergie ëmzewandelen an d'Gefier ze stoppen. E gutt an effizient Bremssystem muss fäeg sinn, eng stabil, ausreechend a kontrolléierbar Bremskraaft ze liwweren, an e gudden hydrauleschen Iwwerdroungs- a Wärmeofleedungskapazitéit ze hunn, fir sécherzestellen, datt d'Kraaft, déi de Chauffer vum Bremspedal ausübt, vollstänneg an effektiv op den Haaptbremszylinder an all Ënnerbremszylinder iwwerdroe ka ginn, an hydraulescht Ausfall a Bremsréckgang duerch héich Hëtzt ze vermeiden. D'Bremssystem um Auto ass a Scheiwenbrems an Trommelbrems opgedeelt, awer nieft dem Käschtevirdeel ass d'Effizienz vun der Trommelbrems vill manner wéi déi vun der Scheiwenbrems.
Reibung
„Reibung“ bezitt sech op de Bewegungswiderstand tëscht de Kontaktflächen vun zwéi relativ bewegende Objeten. D'Gréisst vun der Reibung (f) hänkt vum Reibungskoeffizient (μ) an dem Produkt vum vertikale positiven Drock (n) op der Reibungskraaftuewerfläch zesummen, deen ausgedréckt gëtt als: F = μ N. Fir de Bremssystem: (μ) Et bezitt sech op de Reibungskoeffizient tëscht dem Bremsbelag an der Bremsscheif, an N ass d'Kraaft, déi vum Bremssattelkolben op de Bremsbelag ausgeübt gëtt. Wat méi grouss de Reibungskoeffizient ass, wat méi grouss d'Reibung ass, awer de Reibungskoeffizient tëscht dem Bremsbelag an der Scheif ännert sech wéinst der héijer Hëtzt, déi no der Reibung generéiert gëtt, dat heescht de Reibungskoeffizient (μ) ännert sech mat der Temperaturännerung. All Bremsbelag huet verschidde Verännerungskurven vum Reibungskoeffizient wéinst de verschiddene Materialien. Dofir hunn verschidde Bremsbelag eng aner optimal Aarbechtstemperatur an en uwendbaren Aarbechtstemperaturberäich, wat mir beim Kaf vu Bremsbelag wësse mussen.
Iwwerdroung vun der Bremskraaft
D'Kraaft, déi vum Bremssattelkolb op de Bremsbeläg ausgeübt gëtt, gëtt Bremspedalkraaft genannt. Nodeems d'Kraaft vum Chauffer, deen de Bremspedal trëtt, vum Hebel vum Pedalmechanismus verstäerkt gëtt, gëtt d'Kraaft verstäerkt andeems de Prinzip vun der Vakuumdrockdifferenz duerch de Vakuumkraaftverstäerkung benotzt gëtt, fir de Bremszylinder ze drécken. Den hydrauleschen Drock, deen vum Bremszylinder generéiert gëtt, benotzt den inkompressiblen Kraaftiwwerdroungseffekt vun der Flëssegkeet, déi duerch d'Bremsuelegleitung op all Ënnerzylinder iwwerdroe gëtt, a benotzt de "Pascal-Prinzip" fir den Drock ze verstäerken an de Kolben vum Ënnerzylinder ze drécken, fir Kraaft op de Bremsbeläg auszeüben. D'Gesetz vum Pascal bedeit, datt den Drock vun der Flëssegkeet an all Positioun an engem zouenen Behälter dee selwechte ass.