Chery Orijinal Yüksek Kaliteli Araba Fren Balataları Oto Yedek Parçaları

Otomobil fren balataları genellikle çelik levha, yapışkan ısı yalıtım tabakası ve sürtünme bloğundan oluşur.Paslanmayı önlemek için çelik levha boyanmalıdır.SMT-4 fırın sıcaklık izleyicisi, kaliteyi sağlamak için kaplama işleminin sıcaklık dağılımını tespit etmek için kullanılır.

Otomobil fren cildi olarak da bilinen otomobil fren balatası, tekerlekle birlikte dönen fren tamburu veya fren diski üzerine sabitlenmiş sürtünme malzemesini ifade eder.Sürtünme balatası ve sürtünme pedi, aracın yavaşlaması amacına ulaşmak için sürtünme oluşturmak üzere harici basınç taşır.
Isı yalıtım katmanı, ısı yalıtımı için ısı transfer etmeyen malzemelerden oluşur.Sürtünme bloğu, sürtünme malzemeleri ve yapıştırıcılardan oluşur.Fren yaparken, aracın yavaşlaması ve frenlenmesi hedefine ulaşmak için sürtünme oluşturmak üzere fren diski veya fren kampanası üzerine sıkılır.Sürtünme nedeniyle, sürtünme bloğu kademeli olarak aşınacaktır.Genel olarak konuşursak, daha düşük maliyetli fren balatası daha hızlı aşınır.Sürtünme malzemeleri kullanıldıktan sonra, fren balataları zamanında değiştirilmelidir, aksi takdirde çelik levha fren diski ile doğrudan temas halinde olacak ve bu da sonunda frenleme etkisini kaybedecek ve fren diskine zarar verecektir.
Frenlemenin çalışma prensibi esas olarak sürtünmeden gelir.Fren balataları ile fren diskleri (kampanalar) arasındaki ve lastikler ile yer arasındaki sürtünme, sürtünme sonrası aracın kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştürmek ve aracı durdurmak için kullanılır.Bir dizi iyi ve verimli fren sistemi, sürücünün fren pedalından uyguladığı kuvvetin tam olarak sağlanabilmesini sağlamak için kararlı, yeterli ve kontrol edilebilir fren kuvveti sağlayabilmeli ve iyi hidrolik iletim ve ısı yayma kapasitesine sahip olmalıdır. ana silindire ve her bir alt silindire etkili bir şekilde iletilir ve yüksek ısının neden olduğu hidrolik arıza ve fren gerilemesinden kaçınılır.Arabadaki fren sistemi disk fren ve kampana fren olarak ikiye ayrılmaktadır ancak maliyet avantajının yanı sıra kampanalı frenin verimi disk frene göre çok daha düşüktür.
sürtünme
"Sürtünme", nispeten hareketli iki nesnenin temas yüzeyleri arasındaki hareket direncini ifade eder.Sürtünmenin büyüklüğü (f), sürtünme katsayısı (μ) ve sürtünme kuvvetini taşıyan yüzey üzerindeki dikey pozitif basıncın (n) çarpımı ile ilişkilidir, bu da şu şekilde ifade edilir: F= μ N。 Fren sistemi için: （ μ) Fren balatası ile fren diski arasındaki sürtünme katsayısını ifade eder ve N, fren kaliperi pistonunun fren balatasına uyguladığı kuvvettir.Sürtünme katsayısı ne kadar büyükse, sürtünme o kadar büyük olur, ancak sürtünmeden sonra oluşan yüksek ısı nedeniyle fren balatası ile disk arasındaki sürtünme katsayısı değişir, yani sürtünme katsayısı (μ) Sıcaklık değişimi ile değişir.Her fren balatası, farklı malzemelerden dolayı farklı sürtünme katsayısı değişim eğrilerine sahiptir.Bu nedenle, farklı fren balataları, fren balataları satın alırken bilmemiz gereken farklı optimum çalışma sıcaklığına ve uygulanabilir çalışma sıcaklığı aralığına sahip olacaktır.
Fren kuvvetinin iletimi
Fren kaliperi pistonunun fren balatası üzerine uyguladığı kuvvete fren pedalı kuvveti denir.Fren pedalına basan sürücünün kuvveti, pedal mekanizmasının kolu tarafından artırıldıktan sonra, ana fren silindirini itmek için vakum gücü takviyesi yoluyla vakum basıncı farkı prensibi kullanılarak kuvvet yükseltilir.Ana fren silindiri tarafından üretilen hidrolik basınç, fren yağı borusu yoluyla her bir alt silindire iletilecek olan sıvının sıkıştırılamaz güç aktarım etkisini kullanır ve basıncı yükseltmek ve alt silindirin pistonunu itmek için “Pascal ilkesini” kullanır. fren balatasına kuvvet uygulamak için.Pascal Yasası, sıvı basıncının kapalı bir kapta herhangi bir konumda aynı olduğu anlamına gelir.