체리용 유압 클러치 릴리스 베어링

[원칙]:
클러치는 이름에서 알 수 있듯이 "분리"와 "결합"을 통해 적절한 양의 동력을 전달하는 것을 의미합니다. 엔진은 항상 회전하고 바퀴는 회전하지 않습니다. 엔진을 손상시키지 않고 차량을 정지시키려면 어떤 방식으로든 바퀴를 엔진에서 분리해야 합니다. 클러치는 엔진과 변속기 사이의 미끄러짐 거리를 조절함으로써 회전하는 엔진과 회전하지 않는 변속기를 쉽게 연결할 수 있도록 합니다.
[기능]:
클러치 마스터 실린더를 밟습니다. 유압 오일은 마스터 실린더에서 클러치 슬레이브 실린더로 호위됩니다. 슬레이브 실린더는 압력을 받고 푸시로드를 앞으로 밉니다. 변속 포크에 대항하여 변속 포크가 클러치 압력판을 밉니다. (변속 포크가 고속으로 회전하는 클러치 압력판과 결합된 경우 직접 마찰로 인한 열과 저항을 제거하기 위해 베어링이 필요하므로 이 위치에 설치된 베어링을 릴리스 베어링이라고 합니다.) 릴리스 베어링은 압력판을 밀어 마찰판과 분리하여 크랭크샤프트의 출력을 차단합니다.
[자동차 클러치 릴리스 베어링]:
1. 클러치 릴리스 베어링은 클러치와 변속기 사이에 설치됩니다. 릴리스 베어링 시트는 변속기 1축 베어링 커버의 관형 연장부에 느슨하게 슬리브로 고정됩니다. 릴리스 베어링의 숄더는 리턴 스프링을 통해 항상 릴리스 포크에 닿아 있으며, 릴리스 레버(릴리스 핑거) 끝과 약 3~4mm의 간격을 유지하기 위해 최후방으로 후퇴합니다.
클러치 압력판과 릴리스 레버는 엔진 크랭크축과 동기적으로 작동하고, 릴리스 포크는 클러치 출력축의 축방향으로만 움직일 수 있기 때문에, 릴리스 포크를 사용하여 릴리스 레버를 직접 당기는 것은 불가능합니다. 릴리스 베어링은 회전하면서 릴리스 레버가 클러치 출력축의 축방향으로 움직이도록 하여, 원활한 결합 및 분리를 보장하고 클러치 마모를 줄여 클러치 및 전체 변속기 시스템의 수명을 연장합니다.
2. 클러치 릴리스 베어링은 날카로운 소리나 걸림 없이 유연하게 움직여야 합니다. 축 방향 간극은 0.60mm를 초과해서는 안 되며, 내륜 마모는 0.30mm를 초과해서는 안 됩니다.
3. [사용 참고]:
1) 운전 규정에 따라 클러치의 반결합, 반분리를 피하고, 클러치의 사용 시간을 줄이세요.
2) 유지 관리에 유의하세요. 버터는 정기적으로 또는 매년 점검 및 유지 관리 시 쿠킹 메소드에 담가 충분한 윤활성을 유지하세요.
3) 클러치 릴리스 레버의 수평을 잘 맞춰서 리턴 스프링의 탄성력이 규정에 맞는지 확인하세요.
4) 자유 스트로크를 요구사항(30~40mm)에 맞게 조절하여 자유 스트로크가 너무 크거나 작지 않도록 합니다.
5) 접합 및 분리 시간을 최소화하고 충격 하중을 줄입니다.
6) 가볍고 부드럽게 밟아 연결과 분리가 원활하게 이루어지도록 하세요.