Čína SYSTÉM ZAPALOVÁNÍ motoru pro CHERY AMULET A15 Výrobce a dodavatel |DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

SYSTÉM ZAPALOVÁNÍ motoru pro CHERY AMULET A15

Stručný popis:

1 MATICE Q340B06 – 1 TVAROVÝ ŠESTIHRAN
2 480-1003074 HŘEBNÍK – STEJNÁ DÉLKA
3 A11-3707177 KANÁL – OCHRANA
4 KABEL A11-3707130EA – VYSOKONATĚZOVÝ DISTRIBUTOR
5 KABEL A11-3707140EA – VYSOKOTNĚNÝ DISTRIBUTOR
6 KABEL A11-3707150EA – VYSOKONATĚZOVÝ DISTRIBUTOR
7 KABEL A11-3707160EA – VYSOKÉ NAPĚTÍ DISTRIBUTOR
8 A11-3707110BA SESTAVA ZÁSTRČKY – SPARK
9 A11-3705130 DRŽÁK – ZAPALOVACÍ CÍVKA
10 A11-3707171 PODPORA – VYSOKOTNĚTÍ KABEL
11 A11-3705120 SNÍMAČ – FRÁZOVÝ (ZAPALOVACÍ MODUL)
12 A11-3705110EA CÍVKA – ZAPALOVÁNÍ
13 A11-3707173 PODPORA – VYSOKOTNĚTÍ KABEL
14 A11-3724111 PÁSMO
15 A11-1005120BA SNÍMAČ – RYCHLOST OTÁČENÍ
16 A11-3605015BE DRŽÁK – ECU
17 A11-3605019BE KLIP – PRUŽINA
18 ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA MOTORU A11-BJ3605010BE
19 A11-3708111 HŘEBÍK – ŠESTIHRAN
20 A11-3724861 DRŽÁK – SNÍMAČ KLIKOVÉ HŘÍDELE
21 A11-3735047 RELÉ – ECU
22 A11-3735049 RELÉ
23 A11-8CB3704025 VÁLEC ZÁMKU – SPÍNAČ ZAPALOVÁNÍ
24 A11-8CB6105300 KLÍČ – PRÁZDNÝ
25 CQ1601075 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ HLAVA
26 CQ1611035 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ HLAVA
27 CQ2180816 ŠROUB – VNITŘNÍ ŠESTIHRANNÁ HLAVA
28 A11-3735051 RELÉ
29 A11-3735052BA RELÉ
30 A11-3735052BB RELÉ
31 A11-1005203 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ HLAVA
32 Q1841060 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
33 A11-3708110AD STARTER ASSY
34 A11-3708110 STARTER ASSY
35 A11-3707177BA KANÁL – OCHRANA


Detail produktu

Štítky produktu

1 MATICE Q340B06 – 1 TVAROVÝ ŠESTIHRAN
2 480-1003074 HŘEBNÍK – STEJNÁ DÉLKA
3 A11-3707177 KANÁL – OCHRANA
4 KABEL A11-3707130EA – VYSOKONATĚZOVÝ DISTRIBUTOR
5 KABEL A11-3707140EA – VYSOKOTNĚNÝ DISTRIBUTOR
6 KABEL A11-3707150EA – VYSOKONATĚZOVÝ DISTRIBUTOR
7 KABEL A11-3707160EA – VYSOKÉ NAPĚTÍ DISTRIBUTOR
8 A11-3707110BA SESTAVA ZÁSTRČKY – SPARK
9 A11-3705130 DRŽÁK – ZAPALOVACÍ CÍVKA
10 A11-3707171 PODPORA – VYSOKOTNĚTÍ KABEL
11 A11-3705120 SNÍMAČ – FRÁZOVÝ (ZAPALOVACÍ MODUL)
12 A11-3705110EA CÍVKA – ZAPALOVÁNÍ
13 A11-3707173 PODPORA – VYSOKOTNĚTÍ KABEL
14 A11-3724111 PÁSMO
15 A11-1005120BA SNÍMAČ – RYCHLOST OTÁČENÍ
16 A11-3605015BE DRŽÁK – ECU
17 A11-3605019BE KLIP – PRUŽINA
18 ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA MOTORU A11-BJ3605010BE
19 A11-3708111 HŘEBÍK – ŠESTIHRAN
20 A11-3724861 DRŽÁK – SNÍMAČ KLIKOVÉ HŘÍDELE
21 A11-3735047 RELÉ – ECU
22 A11-3735049 RELÉ
23 A11-8CB3704025 VÁLEC ZÁMKU – SPÍNAČ ZAPALOVÁNÍ
24 A11-8CB6105300 KLÍČ – PRÁZDNÝ
25 CQ1601075 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ HLAVA
26 CQ1611035 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ HLAVA
27 CQ2180816 ŠROUB – VNITŘNÍ ŠESTIHRANNÁ HLAVA
28 A11-3735051 RELÉ
29 A11-3735052BA RELÉ
30 A11-3735052BB RELÉ
31 A11-1005203 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ HLAVA
32 Q1841060 ŠROUB – ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
33 A11-3708110AD STARTER ASSY
34 A11-3708110 STARTER ASSY
35 A11-3707177BA KANÁL – OCHRANA

1、 Funkce je zvýšit nízkonapěťový stejnosměrný proud na dostatečně vysoké napětí podle pracovní sekvence motoru (sekvence zapalování).Zapalte stlačenou vysokoteplotní a vysokotlakou hořlavou směs přes zapalovací svíčku každého válce, abyste dokončili pracovní proces.
2、 Zapalovací systém se skládá z baterie, spínače zapalování, zapalovací cívky, řídicího modulu zapalování, vysokonapěťového vodiče, zapalovací svíčky atd.
3、 Podle režimu ovládání primárního okruhu se zapalovací systém dělí na:
1. Tradiční zapalovací systém Tradiční zapalovací systém se skládá hlavně z napájecího zdroje (baterie a generátoru), spínače zapalování, zapalovací cívky, kondenzátoru, jističe, rozdělovače, zapalovací svíčky, tlumícího odporu a vysokonapěťového drátu.Princip činnosti: zapněte spínač zapalování a motor se rozběhne.Vačka jističe se nepřetržitě otáčí, aby se kontakt jističe plynule rozepínal a zavíral.Když je kontakt přerušovače sepnut, proud baterie začíná od kladného pólu baterie a teče zpět k zápornému pólu baterie přes spínač zapalování, primární vinutí zapalovací cívky, pohyblivé kontaktní rameno přerušovače. , kontakt a skříň rozdělovače.Když je kontakt jističe rozpojen vačkou, primární obvod se přeruší, proud v primárním vinutí zapalovací cívky rychle klesne na nulu a magnetické pole kolem cívky a v železném jádru také rychle utlumí nebo zmizí.Proto se v sekundárním vinutí zapalovací cívky generuje indukované napětí, které se nazývá sekundární napětí.Procházející proud se nazývá sekundární proud a obvod, kterým sekundární proud protéká, se nazývá sekundární obvod.Po odpojení kontaktů platí, že čím vyšší je rychlost poklesu primárního proudu, tím větší je rychlost změny magnetického toku v jádře a čím vyšší je indukované napětí generované v sekundárním vinutí, tím je snazší prorazit mezeru zapalovací svíčky.Při změně magnetického toku v jádru zapalovací cívky vzniká vysoké napětí (napětí vzájemné indukčnosti) nejen v sekundárním vinutí, ale i v primárním vinutí.Když je kontakt oddělen a primární proud klesne, směr samoindukovaného proudu je stejný jako směr původního primárního proudu a jeho napětí je až 300 V.Prorazí mezeru mezi kontakty a vytvoří silné elektrické jiskry mezi kontakty, což nejen způsobí, že se kontakty rychle oxidují a ablují a ovlivní normální provoz jističe, ale také sníží rychlost změny primárního proudu, indukovaného napětí v sekundární vinutí a jiskra v mezeře zapalovací svíčky, takže je obtížné zapálit směs.Aby se eliminovaly nepříznivé účinky samoindukovaného napětí a proudu, je mezi kontakty přerušovače paralelně zapojen kondenzátor C1.V okamžiku oddělení kontaktů samoindukovaný proud nabije kondenzátor, což může snížit jiskru mezi kontakty, urychlit útlum primárního proudu a magnetického toku a zvýšit sekundární napětí.
2. Elektronický zapalovací systém
3. Mikropočítačem řízený zapalovací systém


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji