AC SYSTEM WARM WIND TANK pro CHERY AMULET A15

1 N0221481 MATICE ŠESTIHRANNÁ PŘÍRUBA
2 ŠROUB N90445901
3 A11-8107045 SKŘÍŇ VENTILÁTORU
4 N10017301 MATICE
5 A15-5305190 DVA POTRUBÍ SESTAV
6 A11-5305110 ZÁKLADNÍ VĚTRÁNÍ ASSY
7 N0901792 ŠROUB
8 A11-5402095 TLAKOVÝ VÍK
9 A15-5305170 JEDNOPOTRUBNÍ SESTAV
10 A11-9EC8107310 SESTAVA VÁLCE – RADIÁTOR
11 A11-9EC8107017 POUZDRO – ZÁSOBNÍK

Systém vytápění automobilu může realizovat funkce vytápění, odmrazování, nastavení teploty a vlhkosti atd

klasifikace
Topný systém automobilu je kompletní sada zařízení, které vyfukuje studený vzduch na povrch výměníku tepla, absorbuje jeho teplo a vede ho do automobilu, aby se zlepšila teplota v autě.
Systém ohřevu vody
Zdroj tepla pochází z chladicí kapaliny motoru. Systém ohřevu vody se nejvíce používá v osobních, velkých nákladních automobilech a autobusech s nízkými nároky na vytápění. Systém ohřevu vody se skládá hlavně z ohřívače, horkovodního regulačního ventilu, dmychadla, ovládacího panelu atd. Mezi nimi je dmychadlo složeno ze stejnosměrného motoru s nastavitelnou rychlostí a ventilátoru nakrátko. Jeho funkcí je vhánění studeného vzduchu do ohřívače. Po zahřátí je studený vzduch přiváděn do vozidla. Nastavením rychlosti motoru lze upravit přívod vzduchu do oddílu.
Systém ohřevu vzduchu
Zdroj tepla pochází z výfukového systému motoru. Vzduchem vyhřívaný topný systém se většinou používá u vzduchem chlazených motorových vozidel.
Systém vytápění výměníkem tepla: při zahřívání se výfukový ventil 4 otočí do polohy znázorněné na obrázku 2, horký vzduch ve výfukovém potrubí se přivádí do výměníku tepla 5 a studený vzduch vháněný dmychadlem absorbuje teplo po výměníku tepla a zavádí se do vozidla pro vytápění nebo odmrazování.
Topný systém s tepelnými trubicemi: tepelný výměník s tepelnými trubicemi je svisle instalován v podlaze vozíku. Sekce pro kondenzaci a odvod tepla je nad podlahou a sekce pro ohřev spalin je pod podlahou. Výfukové plyny odváděné z výfukového potrubí automobilového motoru jsou přiváděny do trubkového výměníku, který je vybaven kapalným čpavkem. Po zahřátí se kapalný čpavek odpařuje a stoupá do horní části výměníku tepelných trubek, kde dochází k výměně tepla se vzduchem k ohřívání vzduchu přicházejícího z ventilace. Po ohřátí je vzduch vháněn do komory dmychadlem pro ohřev. Jakmile se teplo uvolní, čpavek kondenzuje a proudí zpět do spodní části a poté dokončí další pracovní cyklus.
Systém vytápění palivem a vzduchem: systém vytápění, který přímo ohřívá vzduch palivem, se nazývá systém vytápění palivem a vzduchem.
Nezávislý systém vytápění spalováním
Zdroj tepla pochází z tepla spalování speciálního paliva. Systém nezávislého spalování se většinou používá u autobusů.
Integrovaný předehřívací systém vytápění
Zdroj tepla pochází z tepla chladicí kapaliny motoru a tepla speciálního spalovacího zařízení paliva. Integrovaný předehřívací systém vytápění se většinou používá v autobusech.