चेरी एम्युलेट A15 को लागि इन्जिन इग्निशन प्रणाली

1 Q340B06 NUT - 1 आकारको हेक्सागन
2 480-1003074 स्टड - बराबर लम्बाइ
3 A11-3707177 च्यानल - सुरक्षा
4 A11-3707130EA केबल - उच्च तनाव वितरक
5 A11-3707140EA केबल - उच्च तनाव वितरक
6 A11-3707150EA केबल - उच्च तनाव वितरक
7 A11-3707160EA केबल - उच्च तनाव वितरक
8 A11-3707110BA PLUG ASSY - स्पार्क
9 A11-3705130 कोष्ठक - इग्निशन कोइल
10 A11-3707171 सपोर्ट - हाई टेन्सन केबल
11 A11-3705120 सेन्सर - वाक्यांश (इग्निशन मोड्युल)
12 A11-3705110EA कोइल - इग्निशन
13 A11-3707173 सपोर्ट - हाई टेन्सन केबल
14 A11-3724111 ब्यान्ड
15 A11-1005120BA सेन्सर - घुम्ने गति
16 A11-3605015BE कोष्ठक - ECU
17 A11-3605019BE CLIP – SPRING
18 A11-BJ3605010BE इन्जिन नियन्त्रण इकाई
19 A11-3708111 स्टड - हेक्सागन
20 A11-3724861 कोष्ठक - क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर
21 A11-3735047 रिले - ECU
२२ A11-3735049 रिले
23 A11-8CB3704025 लक सिलिन्डर - इग्निशन स्विच
24 A11-8CB6105300 कुञ्जी - खाली
25 CQ1601075 बोल्ट - हेक्सागन हेड
26 CQ1611035 बोल्ट - हेक्सागन हेड
27 CQ2180816 बोल्ट - इनर हेक्सगन हेड
28 A11-3735051 रिले
२९ A11-3735052BA रिले
30 A11-3735052BB रिले
31 A11-1005203 बोल्ट - हेक्सागन हेड
32 Q1841060 बोल्ट - हेक्सागन फ्ल्यान्ज
33 A11-3708110AD स्टार्टर ASSY
34 A11-3708110 स्टार्टर ASSY
35 A11-3707177BA च्यानल - सुरक्षा

1, प्रकार्य भनेको इन्जिनको कार्य अनुक्रम (इग्निशन अनुक्रम) अनुसार पर्याप्त उच्च भोल्टेजमा कम-भोल्टेज DC वर्तमानलाई बढावा दिनु हो।कार्य प्रक्रिया पूरा गर्न प्रत्येक सिलिन्डरको स्पार्क प्लग मार्फत संकुचित उच्च-तापमान र उच्च-दबावको दहनशील मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्नुहोस्।
2, इग्निशन प्रणालीमा ब्याट्री, इग्निशन स्विच, इग्निशन कोइल, इग्निशन कन्ट्रोल मोड्युल, हाई-भोल्टेज तार, स्पार्क प्लग, आदि हुन्छन्।
3, प्राथमिक सर्किट को नियन्त्रण मोड अनुसार, इग्निशन प्रणाली विभाजित छ:
1. परम्परागत इग्निशन प्रणाली परम्परागत इग्निशन प्रणाली मुख्यतया पावर सप्लाई (ब्याट्री र जेनेरेटर), इग्निशन स्विच, इग्निशन कोइल, क्यापेसिटर, ब्रेकर, डिस्ट्रिब्युटर, स्पार्क प्लग, डम्पिङ प्रतिरोध र उच्च-भोल्टेज तारहरू मिलेर बनेको हुन्छ।कार्य सिद्धान्त: इग्निशन स्विच खोल्नुहोस् र इन्जिन चल्न थाल्छ।सर्किट ब्रेकरको क्याम लगातार घुम्छ सर्किट ब्रेकरको सम्पर्क खोल्न र लगातार बन्द गर्न।जब ब्रेकर सम्पर्क बन्द हुन्छ, ब्याट्रीको प्रवाह ब्याट्रीको सकारात्मक पोलबाट सुरु हुन्छ र इग्निशन स्विच, इग्निशन कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरो, ब्रेकरको चल सम्पर्क हात मार्फत ब्याट्रीको नकारात्मक ध्रुवमा फर्कन्छ। , सम्पर्क र वितरक आवास।जब सर्किट ब्रेकरको सम्पर्क क्यामद्वारा खोलिन्छ, प्राथमिक सर्किट काटिन्छ, इग्निशन कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरो प्रवाहमा द्रुत गतिमा शून्यमा झर्छ, र कुण्डलको वरिपरि र फलामको कोरमा चुम्बकीय क्षेत्र पनि छिटो हुन्छ। कम हुन्छ वा गायब हुन्छ।तसर्थ, इग्निशन कोइलको माध्यमिक घुमाउरोमा प्रेरित भोल्टेज उत्पन्न हुन्छ, जसलाई सेकेन्डरी भोल्टेज भनिन्छ।यसबाट गुज्रिरहेको करन्टलाई सेकेन्डरी करेन्ट भनिन्छ, र जुन सर्कीटबाट सेकेन्डरी करन्ट प्रवाह हुन्छ त्यसलाई सेकेन्डरी सर्किट भनिन्छ।सम्पर्क विच्छेद पछि, प्राथमिक प्रवाहको गिरावट दर जति उच्च हुन्छ, कोरमा चुम्बकीय प्रवाहको परिवर्तन दर जति बढी हुन्छ, र माध्यमिक घुमाउरोमा उत्पन्न हुने प्रेरित भोल्टेज जति बढी हुन्छ, स्पार्क प्लग ग्याप तोड्न त्यति नै सजिलो हुन्छ।जब इग्निशन कुण्डलको कोरमा चुम्बकीय प्रवाह परिवर्तन हुन्छ, उच्च भोल्टेज (म्युचुअल इन्डक्टेन्स भोल्टेज) माध्यमिक घुमाउरोमा मात्र नभई प्राथमिक घुमाउरोमा पनि उत्पन्न हुन्छ।जब सम्पर्क छुट्याइन्छ र प्राथमिक धारा खस्छ, स्व-प्रेरित प्रवाहको दिशा मूल प्राथमिक प्रवाहको जस्तै हुन्छ, र यसको भोल्टेज 300V जति उच्च हुन्छ।यसले कन्ट्याक्ट ग्यापलाई तोड्छ र सम्पर्कहरू बीचको बलियो बिजुली स्पार्कहरू उत्पादन गर्दछ, जसले न केवल सम्पर्कहरूलाई अक्सिडाइज गर्दछ र द्रुत रूपमा घटाउँछ र ब्रेकरको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ, तर प्राथमिक प्रवाहको परिवर्तन दर, प्रेरित भोल्टेजलाई पनि कम गर्दछ। माध्यमिक घुमाउरो र स्पार्क प्लग ग्यापमा स्पार्क, ताकि मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न गाह्रो हुन्छ।स्व-प्रेरित भोल्टेज र वर्तमानको प्रतिकूल प्रभावहरू हटाउनको लागि, एक क्यापेसिटर C1 ब्रेकर सम्पर्कहरू बीच समानान्तरमा जडान गरिएको छ।सम्पर्क विभाजनको क्षणमा, स्व-प्रेरित वर्तमानले क्यापेसिटर चार्ज गर्दछ, जसले सम्पर्कहरू बीचको स्पार्क कम गर्न सक्छ, प्राथमिक वर्तमान र चुम्बकीय प्रवाहको क्षीणतालाई गति दिन सक्छ, र माध्यमिक भोल्टेज बढाउन सक्छ।
2. इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली
3. माइक्रो कम्प्युटर नियन्त्रित इग्निशन प्रणाली