Giảm xóc khí nén có thể điều chỉnh cho xe chery

Bộ giảm xóc khí ô tô được gọi là bộ đệm. Nó kiểm soát chuyển động lò xo không mong muốn thông qua một quá trình gọi là giảm chấn. Bộ giảm xóc làm chậm và làm yếu chuyển động rung bằng cách chuyển đổi động năng của chuyển động treo thành năng lượng nhiệt có thể được tiêu tán bởi dầu thủy lực. Để hiểu nguyên lý hoạt động của nó, tốt nhất là xem xét cấu trúc bên trong và chức năng của bộ giảm xóc.
Bộ giảm xóc về cơ bản là một bơm dầu được đặt giữa khung và bánh xe. Giá đỡ trên của bộ giảm xóc được kết nối với khung (tức là khối lượng lò xo), và giá đỡ dưới được kết nối với trục gần bánh xe (tức là khối lượng không lò xo). Trong thiết kế hai xi-lanh, một trong những loại bộ giảm xóc phổ biến nhất là giá đỡ trên được kết nối với thanh piston, thanh piston được kết nối với piston và piston nằm trong một xi-lanh chứa đầy dầu thủy lực. Xi-lanh bên trong được gọi là xi-lanh áp suất và xi-lanh bên ngoài được gọi là bình chứa dầu. Bình chứa lưu trữ dầu thủy lực dư thừa.
Khi bánh xe gặp đường gồ ghề và khiến lò xo bị nén và giãn, năng lượng của lò xo được truyền đến bộ giảm xóc thông qua giá đỡ phía trên và xuống piston thông qua thanh piston. Có các lỗ trên piston. Khi piston di chuyển lên xuống trong xi lanh áp suất, dầu thủy lực có thể rò rỉ ra ngoài qua các lỗ này. Vì các lỗ này rất nhỏ nên rất ít dầu thủy lực có thể đi qua dưới áp suất lớn. Điều này làm chậm chuyển động của piston và làm chậm chuyển động của lò xo.
Hoạt động của bộ giảm xóc bao gồm hai chu kỳ – chu kỳ nén và chu kỳ căng. Chu kỳ nén là quá trình nén dầu thủy lực dưới piston khi piston di chuyển xuống dưới; Chu kỳ căng là quá trình nén dầu thủy lực phía trên piston khi piston di chuyển lên trên đỉnh của xi lanh áp suất. Đối với ô tô hoặc xe tải nhẹ thông thường, lực cản của chu kỳ căng lớn hơn lực cản của chu kỳ nén. Cũng cần lưu ý rằng chu kỳ nén kiểm soát chuyển động của khối lượng không treo của xe, trong khi chu kỳ căng kiểm soát chuyển động của khối lượng treo tương đối nặng hơn.
Tất cả các bộ giảm xóc hiện đại đều có chức năng cảm biến tốc độ – hệ thống treo di chuyển càng nhanh thì lực cản do bộ giảm xóc tạo ra càng lớn. Điều này cho phép bộ giảm xóc điều chỉnh theo điều kiện đường sá và kiểm soát mọi chuyển động không mong muốn có thể xảy ra trong xe đang di chuyển, bao gồm cả hiện tượng nảy, lật, lao xuống khi phanh và tăng tốc khi ngồi xổm.