Китайська СИСТЕМА ЗАПАЛЮВАННЯ ДВИГУНА для CHERY AMULET A15 Виробник та постачальник | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

СИСТЕМА ЗАПАЛЮВАННЯ ДВИГУНА для CHERY AMULET A15

Короткий опис:

1 ГАЙКА Q340B06 – 1 ШЕСТИГРАННА ГІЛКА
2 480-1003074 ШПИЛЬКА – РІВНОЇ ДОВЖИНИ
3 A11-3707177 КАНАЛ – ЗАХИСТ
4 A11-3707130EA КАБЕЛЬ – РОЗПОДІЛЬНИК ВИСОКОЇ НАПРУГИ
5 A11-3707140EA КАБЕЛЬ – РОЗПОДІЛЬНИК ВИСОКОЇ НАПРУГИ
6 A11-3707150EA КАБЕЛЬ – РОЗПОДІЛЬНИК ВИСОКОЇ НАПРУГИ
7 A11-3707160EA КАБЕЛЬ – РОЗПОДІЛЬНИК ВИСОКОЇ НАПРУГИ
8 A11-3707110BA ЗАПЧАСТИНА В ЗБОРІ – ІСКР
9 A11-3705130 КРОНШТЕЙН – КОТУШКА ЗАПАЛЮВАННЯ
10 A11-3707171 ОПОРТА – КАБЕЛЬ ВИСОКОЇ НАПРУГИ
11 A11-3705120 ДАТЧИК – ФРАЗА (МОДУЛЬ ЗАПАЛЮВАННЯ)
12 A11-3705110EA КОТУШКА ЗАПАЛЮВАННЯ
13 A11-3707173 ОПОРТА – КАБЕЛЬ ВИСОКОЇ НАПРУГИ
14 A11-3724111 СМУГА
15 A11-1005120BA ДАТЧИК – ШВИДКІСТЬ ОБЕРТАННЯ
16 A11-3605015BE КРОНШТЕЙНЬ – ЕБУ
17 A11-3605019BE ЗАТИСКАЧ – ПРУЖИНА
18 A11-BJ3605010BE БЛОК КЕРУВАННЯ ДВИГУНОМ
19 A11-3708111 ШПИЛЬКА – ШЕСТИГРАННА
20 A11-3724861 КРОНШТЕЙН – ДАТЧИК КОЛІНЧАТОГО ВАЛУ
21 A11-3735047 РЕЛЕ – ЕБУ
22 A11-3735049 РЕЛЕ
23 A11-8CB3704025 ЦИЛІНДР ЗАМКУ – ВИМИКАТЕЛЬ ЗАПАЛЮВАННЯ
24 A11-8CB6105300 КЛЮЧ – ПУСТИЙ
25 CQ1601075 БОЛТ – ШЕСТИГРАННА ГОЛІВКА
26 CQ1611035 БОЛТ – ШЕСТИГРАННА ГОЛІВКА
27 CQ2180816 БОЛТ – ВНУТРІШНЯ ШЕСТИГРАННА ГОЛОВКА
28 A11-3735051 РЕЛЕ
29 A11-3735052BA РЕЛЕ
30 A11-3735052BB РЕЛЕ
31 A11-1005203 БОЛТ – ШЕСТИГРАННА ГОЛІВКА
32 Q1841060 БОЛТ – ШЕСТИГРАННИЙ ФЛАНЦЕВИЙ
33 A11-3708110AD СТАРТЕР У ЗБОРІ
34 A11-3708110 СТАРТЕР У ЗБОРІ
35 A11-3707177BA КАНАЛ – ЗАХИСТ


Деталі продукту

Теги продукту

1 ГАЙКА Q340B06 – 1 ШЕСТИГРАННА ГІЛКА
2 480-1003074 ШПИЛЬКА – РІВНОЇ ДОВЖИНИ
3 A11-3707177 КАНАЛ – ЗАХИСТ
4 A11-3707130EA КАБЕЛЬ – РОЗПОДІЛЬНИК ВИСОКОЇ НАПРУГИ
5 A11-3707140EA КАБЕЛЬ – РОЗПОДІЛЬНИК ВИСОКОЇ НАПРУГИ
6 A11-3707150EA КАБЕЛЬ – РОЗПОДІЛЬНИК ВИСОКОЇ НАПРУГИ
7 A11-3707160EA КАБЕЛЬ – РОЗПОДІЛЬНИК ВИСОКОЇ НАПРУГИ
8 A11-3707110BA ЗАПЧАСТИНА В ЗБОРІ – ІСКР
9 A11-3705130 КРОНШТЕЙН – КОТУШКА ЗАПАЛЮВАННЯ
10 A11-3707171 ОПОРТА – КАБЕЛЬ ВИСОКОЇ НАПРУГИ
11 A11-3705120 ДАТЧИК – ФРАЗА (МОДУЛЬ ЗАПАЛЮВАННЯ)
12 A11-3705110EA КОТУШКА ЗАПАЛЮВАННЯ
13 A11-3707173 ОПОРТА – КАБЕЛЬ ВИСОКОЇ НАПРУГИ
14 A11-3724111 СМУГА
15 A11-1005120BA ДАТЧИК – ШВИДКІСТЬ ОБЕРТАННЯ
16 A11-3605015BE КРОНШТЕЙНЬ – ЕБУ
17 A11-3605019BE ЗАТИСКАЧ – ПРУЖИНА
18 A11-BJ3605010BE БЛОК КЕРУВАННЯ ДВИГУНОМ
19 A11-3708111 ШПИЛЬКА – ШЕСТИГРАННА
20 A11-3724861 КРОНШТЕЙН – ДАТЧИК КОЛІНЧАТОГО ВАЛУ
21 A11-3735047 РЕЛЕ – ЕБУ
22 A11-3735049 РЕЛЕ
23 A11-8CB3704025 ЦИЛІНДР ЗАМКУ – ВИМИКАТЕЛЬ ЗАПАЛЮВАННЯ
24 A11-8CB6105300 КЛЮЧ – ПУСТИЙ
25 CQ1601075 БОЛТ – ШЕСТИГРАННА ГОЛІВКА
26 CQ1611035 БОЛТ – ШЕСТИГРАННА ГОЛІВКА
27 CQ2180816 БОЛТ – ВНУТРІШНЯ ШЕСТИГРАННА ГОЛОВКА
28 A11-3735051 РЕЛЕ
29 A11-3735052BA РЕЛЕ
30 A11-3735052BB РЕЛЕ
31 A11-1005203 БОЛТ – ШЕСТИГРАННА ГОЛІВКА
32 Q1841060 БОЛТ – ШЕСТИГРАННИЙ ФЛАНЦЕВИЙ
33 A11-3708110AD СТАРТЕР У ЗБОРІ
34 A11-3708110 СТАРТЕР У ЗБОРІ
35 A11-3707177BA КАНАЛ – ЗАХИСТ

1. Функція полягає у підвищенні низьковольтного постійного струму до достатньо високої напруги відповідно до робочої послідовності двигуна (послідовності запалювання). Запалювання стиснутої високотемпературної та високотискної горючої суміші через свічку запалювання кожного циліндра для завершення робочого процесу.
2. Система запалювання складається з акумулятора, вимикача запалювання, котушки запалювання, модуля керування запалюванням, високовольтного дроту, свічки запалювання тощо.
3. Залежно від режиму керування первинним контуром, система запалювання поділяється на:
1. Традиційна система запалювання. Традиційна система запалювання в основному складається з джерела живлення (акумулятор та генератор), вимикача запалювання, котушки запалювання, конденсатора, автоматичного вимикача, розподільника, свічки запалювання, демпферного опору та високовольтного дроту. Принцип роботи: увімкніть запалювання, і двигун почне працювати. Кулачок автоматичного вимикача безперервно обертається, що призводить до безперервного розмикання та замикання контактів автоматичного вимикача. Коли контакт автоматичного вимикача замкнутий, струм акумулятора починає текти від позитивного полюса акумулятора та повертається до негативного полюса акумулятора через вимикач запалювання, первинну обмотку котушки запалювання, рухоме контактне плече автоматичного вимикача, контакт та корпус розподільника. Коли контакт автоматичного вимикача розмикається кулачком, первинне коло розмикається, струм у первинній обмотці котушки запалювання швидко падає до нуля, а магнітне поле навколо котушки та в залізному осерді також швидко зменшується або зникає. Тому у вторинній обмотці котушки запалювання генерується індукована напруга, яка називається вторинною напругою. Струм, що проходить через неї, називається вторинним струмом, а коло, через яке протікає вторинний струм, називається вторинним колом. Після розмикання контактів, чим вища швидкість спаду первинного струму, тим більша швидкість зміни магнітного потоку в осерді, і чим вища індукована напруга, що генерується у вторинній обмотці, тим легше пробити зазор свічки запалювання. Коли магнітний потік в осерді котушки запалювання змінюється, висока напруга (напруга взаємної індуктивності) генерується не лише у вторинній обмотці, але й у первинній обмотці. Коли контакт розмикається і первинний струм падає, напрямок самоіндукованого струму такий самий, як і у початкового первинного струму, а його напруга сягає 300 В. Він проривається через зазор між контактами та створює сильні електричні іскри, що не тільки призводить до швидкого окислення та абляції контактів і впливає на нормальну роботу автоматичного вимикача, але й зменшує швидкість зміни первинного струму, індуковану напругу у вторинній обмотці та іскру в зазорі свічки запалювання, що ускладнює запалювання суміші. Щоб усунути негативний вплив самоіндукованої напруги та струму, конденсатор C1 підключається паралельно між контактами автоматичного вимикача. У момент розмикання контактів самоіндукований струм заряджає конденсатор, що може зменшити іскру між контактами, прискорити затухання первинного струму та магнітного потоку, а також збільшити вторинну напругу.
2. Електронна система запалювання
3. Система запалювання з мікрокомп'ютерним керуванням


  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам