Гідравлічний підшипник вижиму зчеплення для Chery

[Принцип]:
Так зване зчеплення, як випливає з назви, означає використання «розділення» та «поєднання» для передачі відповідної кількості потужності. Двигун завжди обертається, а колеса – ні. Щоб зупинити транспортний засіб, не пошкоджуючи двигун, колеса потрібно певним чином від’єднати від нього. Контролюючи відстань ковзання між двигуном і коробкою передач, зчеплення дозволяє легко з’єднати обертовий двигун з нерухомою коробкою передач.
[функція]:
Натисніть на головний циліндр зчеплення – гідравлічна олива подається з головного циліндра до робочого циліндра зчеплення – робочий циліндр знаходиться під тиском і штовхає штовхач вперед – до вилки перемикання – вилка перемикання штовхає натискний диск зчеплення (зверніть увагу, що якщо вилка перемикання поєднана з натискним диском зчеплення, що обертається з високою швидкістю, потрібен підшипник, щоб усунути тепло та опір, спричинені прямим тертям, тому підшипник, встановлений у цьому положенні, називається вижимним) – вижимний підшипник штовхає натискний диск, щоб відокремити його від фрикційного диска, тим самим відключаючи вихідну потужність колінчастого вала.
[підшипник вимикання зчеплення автомобіля]:
1. Вижимний підшипник зчеплення встановлено між зчепленням і коробкою передач. Посадкове місце вижимного підшипника вільно встановлене на трубчастому подовженні кришки підшипника першого вала коробки передач. Буртик вижимного підшипника завжди притискається до вижимної вилки через поворотну пружину та відступає в крайнє заднє положення, підтримуючи зазор приблизно 3 ~ 4 мм від кінця важеля виключення (вижимного пальця).
Оскільки натискний диск зчеплення та важіль виключення працюють синхронно з колінчастим валом двигуна, а вилка виключення може рухатися лише вздовж осьового напрямку вихідного вала зчеплення, очевидно, що безпосередньо використовувати вилку виключення для натискання на важіль виключення неможливо. Вижимний підшипник може змушувати важіль виключення рухатися вздовж осьового напрямку вихідного вала зчеплення під час обертання, забезпечуючи плавне вмикання, м'яке роз'єднання та зменшуючи знос зчеплення, подовжуючи термін служби зчеплення та всієї системи трансмісії.
2. Підшипник вимикання зчеплення повинен рухатися гнучко, без різкого звуку та заклинювання. Його осьовий зазор не повинен перевищувати 0,60 мм, а знос внутрішнього кільця не повинен перевищувати 0,30 мм.
3. [примітка до використання]:
1) Відповідно до правил експлуатації, уникайте напівзачеплення та напіввиключення зчеплення та зменшуйте час його використання.
2) Звертайте увагу на технічне обслуговування. Регулярно замочуйте масло методом приготування або під час щорічного огляду та технічного обслуговування, щоб забезпечити йому достатню кількість мастила.
3) Зверніть увагу на вирівнювання важеля вимикання зчеплення, щоб переконатися, що сила пружності зворотної пружини відповідає нормативним вимогам.
4) Відрегулюйте вільний хід відповідно до вимог (30-40 мм), щоб запобігти його занадто великому або занадто малому ходу.
5) Мінімізуйте час з'єднання та роз'єднання і зменшіть ударне навантаження.
6) Робіть кроки обережно та легко, щоб воно плавно з'єднувалося та роз'єднувалося.