Резервни ауто подесиви ваздушни амортизер за Чери

Аутомобилски ваздушни амортизер се назива бафер. Он контролише нежељено кретање опруге кроз процес који се назива пригушење. Амортизер успорава и слаби вибрације претварајући кинетичку енергију кретања суспензије у топлотну енергију коју може расипати хидраулично уље. Да бисмо разумели његов принцип рада, најбоље је погледати унутрашњу структуру и функцију амортизера.
Амортизер је у основи уљна пумпа постављена између рама и точкова. Горњи носач амортизера је повезан са рамом (тј. опружена маса), а доњи носач је повезан са вратилом близу точка (тј. неопружена маса). Код двоцилиндричног дизајна, један од најчешћих типова амортизера је код ког је горњи носач повезан са клипњачом, клипњача је повезана са клипом, а клип се налази у цилиндру напуњеном хидрауличним уљем. Унутрашњи цилиндар се назива цилиндар под притиском, а спољашњи цилиндар се назива резервоар за уље. Резервоар складишти вишак хидрауличног уља.
Када точак наиђе на нераван пут и изазове компресију и истезање опруге, енергија опруге се преноси на амортизер кроз горњи носач и надоле на клип кроз клипњачу. У клипу постоје рупе. Када се клип креће горе-доле у ​​цилиндру под притиском, хидраулично уље може да цури кроз ове рупе. Пошто су ове рупе веома мале, веома мало хидрауличног уља може да прође под великим притиском. Ово успорава кретање клипа и успорава кретање опруге.
Рад амортизера састоји се од два циклуса – циклуса компресије и циклуса затезања. Циклус компресије се односи на сабијање хидрауличног уља испод клипа када се он креће надоле; циклус затезања се односи на хидраулично уље изнад клипа када се он креће нагоре до врха цилиндра под притиском. За типичан аутомобил или лаки камион, отпор циклуса затезања је већи од отпора циклуса компресије. Такође треба напоменути да циклус компресије контролише кретање неопружене масе возила, док циклус затезања контролише кретање релативно теже опружене масе.
Сви модерни амортизери имају функцију мерења брзине – што се брже вешање креће, већи је отпор који пружа амортизер. Ово омогућава амортизеру да се прилагоди условима на путу и ​​контролише све нежељене покрете који се могу јавити у возилу у покрету, укључујући одбијање, превртање, кочење и убрзавање.