Čínsky SYSTÉM ZAPAĽOVANIA motora pre CHERY AMULET A15 Výrobca a dodávateľ | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

SYSTÉM ZAPAĽOVANIA motora pre CHERY AMULET A15

Stručný popis:

1 MATICA Q340B06 – 1 TVAROVÝ ŠESŤHRUBÝ
2 480-1003074 ČAP – ROVNAKÁ DĹŽKA
3 A11-3707177 KANÁL – OCHRANA
4 A11-3707130EA KÁBEL – VYSOKONAPÄTÝ ROZVODČ
5 A11-3707140EA KÁBEL – ROZVODCA VYSOKÉHO NAPÄTIA
6 A11-3707150EA KÁBEL – ROZVODCA VYSOKÉHO NAPÄTIA
7 A11-3707160EA KÁBEL – ROZVODCA VYSOKÉHO NAPÄTIA
8 A11-3707110BA ZOSTROJ ZAPAĽOVACIEHO SVIEČKY – ISKRA
9 A11-3705130 DRŽIAK – ZAPALOVACIA CIEVKA
10 A11-3707171 PODPERA – VYSOKONAPÄTÝ KÁBEL
11 A11-3705120 SNÍMAČ – FÓZA (MODUL ZAPAĽOVANIA)
12 A11-3705110EA CIEVKA – ZAPAĽOVANIE
13 A11-3707173 PODPERA – VYSOKONAPÄTÝ KÁBEL
14 A11-3724111 PÁSMO
15 A11-1005120BA SNÍMAČ – RÝCHLOSŤ OTÁČANIA
16 A11-3605015BE DRŽIAK – ECU
17 A11-3605019BE PRUŽINOVÁ SPONA
18 A11-BJ3605010BE RIADIACA JEDNOTKA MOTORA
19 A11-3708111 ČAP – ŠESŤHRENÝ
20 A11-3724861 DRŽIAK – SNÍMAČ KLJUKOVÉHO HRIADEĽA
21 A11-3735047 RELÉ – ECU
22 A11-3735049 RELÉ
23 A11-8CB3704025 ZÁMKOVÁ VLOŽKA – SPÍNAČ ZAPAĽOVANIA
24 A11-8CB6105300 KĽÚČ – PRÁZDNY
25 CQ1601075 SKRUTKA – ŠESTEHRANNÁ HLAVICA
26 CQ1611035 SKRUTKA – ŠESTEHRANNÁ HLAVICA
27 CQ2180816 SKRUTKA – VNÚTORNÁ IMBUSOVÁ HLAVICA
28 A11-3735051 RELÉ
29 A11-3735052BA RELÉ
30 A11-3735052BB RELÉ
31 A11-1005203 SKRUTKA – ŠESTEHRANNÁ HLAVICA
32 Q1841060 SKRUTKA – ŠESŤHRUBÁ PRÍRUBA
33 A11-3708110AD ŠTARTÉR
34 A11-3708110 ŠTARTÉR
35 A11-3707177BA KANÁL – OCHRANA


Detaily produktu

Značky produktov

1 MATICA Q340B06 – 1 TVAROVÝ ŠESŤHRUBÝ
2 480-1003074 ČAP – ROVNAKÁ DĹŽKA
3 A11-3707177 KANÁL – OCHRANA
4 A11-3707130EA KÁBEL – VYSOKONAPÄTÝ ROZVODČ
5 A11-3707140EA KÁBEL – ROZVODCA VYSOKÉHO NAPÄTIA
6 A11-3707150EA KÁBEL – ROZVODCA VYSOKÉHO NAPÄTIA
7 A11-3707160EA KÁBEL – ROZVODCA VYSOKÉHO NAPÄTIA
8 A11-3707110BA ZOSTROJ ZAPAĽOVACIEHO SVIEČKY – ISKRA
9 A11-3705130 DRŽIAK – ZAPALOVACIA CIEVKA
10 A11-3707171 PODPERA – VYSOKONAPÄTÝ KÁBEL
11 A11-3705120 SNÍMAČ – FÓZA (MODUL ZAPAĽOVANIA)
12 A11-3705110EA CIEVKA – ZAPAĽOVANIE
13 A11-3707173 PODPERA – VYSOKONAPÄTÝ KÁBEL
14 A11-3724111 PÁSMO
15 A11-1005120BA SNÍMAČ – RÝCHLOSŤ OTÁČANIA
16 A11-3605015BE DRŽIAK – ECU
17 A11-3605019BE PRUŽINOVÁ SPONA
18 A11-BJ3605010BE RIADIACA JEDNOTKA MOTORA
19 A11-3708111 ČAP – ŠESŤHRENÝ
20 A11-3724861 DRŽIAK – SNÍMAČ KLJUKOVÉHO HRIADEĽA
21 A11-3735047 RELÉ – ECU
22 A11-3735049 RELÉ
23 A11-8CB3704025 ZÁMKOVÁ VLOŽKA – SPÍNAČ ZAPAĽOVANIA
24 A11-8CB6105300 KĽÚČ – PRÁZDNY
25 CQ1601075 SKRUTKA – ŠESTEHRANNÁ HLAVICA
26 CQ1611035 SKRUTKA – ŠESTEHRANNÁ HLAVICA
27 CQ2180816 SKRUTKA – VNÚTORNÁ IMBUSOVÁ HLAVICA
28 A11-3735051 RELÉ
29 A11-3735052BA RELÉ
30 A11-3735052BB RELÉ
31 A11-1005203 SKRUTKA – ŠESTEHRANNÁ HLAVICA
32 Q1841060 SKRUTKA – ŠESŤHRUBÁ PRÍRUBA
33 A11-3708110AD ŠTARTÉR
34 A11-3708110 ŠTARTÉR
35 A11-3707177BA KANÁL – OCHRANA

1. Funkciou je zvýšiť nízkonapäťový jednosmerný prúd na dostatočne vysoké napätie podľa pracovnej sekvencie motora (postupnosť zapaľovania). Zapáliť stlačenú horľavú zmes s vysokou teplotou a vysokým tlakom cez zapaľovaciu sviečku každého valca, aby sa dokončil pracovný proces.
2. Zapaľovací systém pozostáva z batérie, spínača zapaľovania, zapaľovacej cievky, riadiacej jednotky zapaľovania, vysokonapäťového vodiča, zapaľovacej sviečky atď.
3. Podľa spôsobu riadenia primárneho obvodu sa zapaľovací systém delí na:
1. Tradičný systém zapaľovania Tradičný systém zapaľovania sa skladá hlavne zo zdroja napájania (batéria a generátor), spínača zapaľovania, zapaľovacej cievky, kondenzátora, ističa, rozdeľovača, zapaľovacej sviečky, tlmiaceho odporu a vysokonapäťového vodiča. Princíp činnosti: zapnite spínač zapaľovania a motor sa naštartuje. Vačka ističa sa plynule otáča, čím sa kontakt ističa plynule otvára a zatvára. Keď je kontakt ističa zatvorený, prúd batérie začína od kladného pólu batérie a tečie späť k zápornému pólu batérie cez spínač zapaľovania, primárne vinutie zapaľovacej cievky, pohyblivé kontaktné rameno ističa, kontakt a kryt rozdeľovača. Keď je kontakt ističa otvorený vačkou, primárny obvod sa preruší, prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky rýchlo klesne na nulu a magnetické pole okolo cievky a v železnom jadre sa tiež rýchlo zoslabuje alebo zmizne. Preto sa v sekundárnom vinutí zapaľovacej cievky generuje indukované napätie, ktoré sa nazýva sekundárne napätie. Prúd prechádzajúci ním sa nazýva sekundárny prúd a obvod, ktorým preteká sekundárny prúd, sa nazýva sekundárny obvod. Po rozpojení kontaktov, čím vyššia je rýchlosť poklesu primárneho prúdu, tým vyššia je rýchlosť zmeny magnetického toku v jadre a čím vyššie je indukované napätie generované v sekundárnom vinutí, tým ľahšie je preraziť medzeru zapaľovacej sviečky. Keď sa zmení magnetický tok v jadre zapaľovacej cievky, vysoké napätie (vzájomné indukčné napätie) sa generuje nielen v sekundárnom vinutí, ale aj v primárnom vinutí. Keď sa kontakt rozpojí a primárny prúd klesne, smer samoindukovaného prúdu je rovnaký ako smer pôvodného primárneho prúdu a jeho napätie dosahuje až 300 V. Prerazí medzeru kontaktov a vytvorí silné elektrické iskry medzi kontaktmi, čo nielen spôsobí rýchlu oxidáciu a abláciu kontaktov a ovplyvní normálnu prevádzku ističa, ale tiež zníži rýchlosť zmeny primárneho prúdu, indukovaného napätia v sekundárnom vinutí a iskry v medzere zapaľovacej sviečky, takže je ťažké zapáliť zmes. Aby sa eliminovali nepriaznivé účinky samoindukovaného napätia a prúdu, medzi kontakty ističa je paralelne zapojený kondenzátor C1. V momente rozpojenia kontaktov samoindukovaný prúd nabíja kondenzátor, čo môže znížiť iskru medzi kontaktmi, urýchliť útlm primárneho prúdu a magnetického toku a zvýšiť sekundárne napätie.
2. Elektronický zapaľovací systém
3. Mikropočítačom riadený zapaľovací systém


  • Predchádzajúce:
  • Ďalej:

  • Napíšte sem svoju správu a pošlite nám ju