Hydraulické vypínacie ložisko spojky pre Chery

[Princíp]:
Takzvaná spojka, ako už názov napovedá, znamená použiť „oddelenie“ a „kombináciu“ na prenos primeraného množstva výkonu. Motor sa neustále otáča a kolesá sa neotáčajú. Aby sa vozidlo zastavilo bez poškodenia motora, kolesá musia byť od motora nejakým spôsobom odpojené. Ovládaním posuvnej vzdialenosti medzi motorom a prevodovkou nám spojka umožňuje jednoduché spojenie otáčajúceho sa motora s neotáčajúcou sa prevodovkou.
[funkcia]:
Zošliapnite hlavný spojkový valec – hydraulický olej je prúdený z hlavného valca do pomocného spojkového valca – pomocný spojkový valec je pod tlakom a tlačí tlačnú tyč dopredu – proti radiacej vidlici – radiaca vidlica tlačí na prítlačný kotúč spojky – (ak je radiaca vidlica kombinovaná s prítlačným kotúčom spojky otáčajúcim sa vysokou rýchlosťou, musí byť potrebné ložisko na elimináciu tepla a odporu spôsobeného priamym trením, preto sa ložisko nainštalované v tejto polohe nazýva vypínacie ložisko) – vypínacie ložisko tlačí na prítlačný kotúč, aby ho oddelilo od trecieho kotúča, čím sa preruší výstupný výkon kľukového hriadeľa.
[ložisko spojky automobilu]:
1. Vypínacie ložisko spojky je namontované medzi spojkou a prevodovkou. Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky. Rameno vypínacieho ložiska je vždy pritlačené k vypínacej vidlici cez vratnú pružinu a ustupuje do najzadnejšej polohy, aby sa udržala medzera približne 3 ~ 4 mm od konca vypínacej páky (vypínacieho prsta).
Keďže prítlačný kotúč spojky a vypínacia páka pracujú synchrónne s kľukovým hriadeľom motora a vypínacia vidlica sa môže pohybovať iba v axiálnom smere výstupného hriadeľa spojky, je zjavne nemožné priamo použiť vypínaciu vidlicu na potiahnutie vypínacej páky. Vypínacie ložisko môže spôsobiť, že sa vypínacia páka počas otáčania pohybuje v axiálnom smere výstupného hriadeľa spojky, čím sa zabezpečí plynulé zapojenie, mäkké oddelenie a zníži sa opotrebovanie spojky, čím sa predĺži životnosť spojky a celého prevodového systému.
2. Ložisko spojky sa musí pohybovať pružne bez ostrého zvuku alebo zasekávania. Jeho axiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,60 mm a opotrebenie vnútorného krúžku nesmie presiahnuť 0,30 mm.
3. [poznámka k použitiu]:
1) V súlade s prevádzkovými predpismi sa vyhýbajte čiastočnému zapínaniu a vypínaniu spojky a skráťte časy používania spojky.
2) Venujte pozornosť údržbe. Maslo pravidelne namáčajte pri varení alebo počas každoročnej kontroly a údržby, aby malo dostatočné mazivo.
3) Dbajte na vyrovnanie uvoľňovacej páky spojky, aby ste zabezpečili, že pružná sila vratnej pružiny spĺňa predpisy.
4) Upravte voľný zdvih tak, aby spĺňal požiadavky (30 – 40 mm), aby ste predišli príliš veľkému alebo príliš malému voľnému zdvihu.
5) Minimalizujte časy spájania a oddeľovania a znížte rázové zaťaženie.
6) Jemne a ľahko našľapujte, aby sa plynulo spojilo a oddelilo.