Китайский автомобильный запасной регулируемый воздушный амортизатор для Chery Производитель и поставщик | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Автомобильный запасной регулируемый воздушный амортизатор для Chery

Краткое описание:

Амортизаторы Chery являются уязвимыми деталями в процессе эксплуатации автомобиля. Рабочее качество амортизатора напрямую влияет на плавность хода автомобиля и срок службы других деталей. Поэтому амортизатор всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии.


Подробности продукта

Теги продукта

Группировка продуктов Детали шасси
Название продукта Амортизатор
Страна происхождения Китай
Оригинальный номер С11-2905010
Упаковка Упаковка Chery, нейтральная упаковка или ваша собственная упаковка
Гарантия 1 год
МЗ 10 комплектов
Приложение Детали автомобиля Chery
Образец заказа поддерживать
порт Любой китайский порт, Уху или Шанхай лучше всего
Мощность поставок 30000 комплектов/месяцев

Автомобильный воздушный амортизатор называется буфером. Он контролирует нежелательное движение пружины с помощью процесса, называемого демпфированием. Амортизатор замедляет и ослабляет колебательное движение, преобразуя кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться гидравлическим маслом. Чтобы понять принцип его работы, лучше всего рассмотреть внутреннюю структуру и функцию амортизатора.
Амортизатор по сути представляет собой масляный насос, размещенный между рамой и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединено с рамой (т. е. подрессоренной массой), а нижнее крепление соединено с валом около колеса (т. е. неподрессоренной массой). В двухцилиндровой конструкции одним из наиболее распространенных типов амортизаторов является то, что верхняя опора соединена со штоком поршня, шток поршня соединен с поршнем, а поршень расположен в цилиндре, заполненном гидравлическим маслом. Внутренний цилиндр называется цилиндром давления, а внешний цилиндр называется масляным резервуаром. Резервуар хранит избыточное гидравлическое масло.
Когда колесо сталкивается с неровной дорогой и заставляет пружину сжиматься и растягиваться, энергия пружины передается на амортизатор через верхнюю опору и вниз на поршень через шток поршня. В поршне есть отверстия. Когда поршень движется вверх и вниз в цилиндре давления, гидравлическое масло может вытекать через эти отверстия. Поскольку эти отверстия очень малы, через них может пройти очень мало гидравлического масла под большим давлением. Это замедляет движение поршня и замедляет движение пружины.
Работа амортизатора состоит из двух циклов — цикла сжатия и цикла растяжения. Цикл сжатия относится к сжатию гидравлического масла под поршнем, когда он движется вниз; Цикл растяжения относится к гидравлическому маслу над поршнем, когда он движется вверх к верхней части цилиндра давления. Для типичного автомобиля или легкого грузовика сопротивление цикла растяжения больше, чем сопротивление цикла сжатия. Следует также отметить, что цикл сжатия управляет движением неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как цикл растяжения управляет движением относительно более тяжелой подрессоренной массы.
Все современные амортизаторы имеют функцию определения скорости – чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это позволяет амортизатору подстраиваться под дорожные условия и контролировать все нежелательные движения, которые могут возникнуть в движущемся автомобиле, включая подпрыгивание, крен, ныряние при торможении и приседание при ускорении.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам