Fabricante e fornecedor de pastilhas de freio automotivas originais de alta qualidade da China Chery | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Pastilhas de freio automotivas originais Chery de alta qualidade e peças de reposição

Descrição curta:

Pastilhas de freio automotivas, também chamadas de pastilhas de freio, referem-se ao material de atrito fixado no tambor ou disco de freio que gira com as rodas. As lonas de fricção e lonas de fricção suportam pressão externa e geram atrito para promover a desaceleração do veículo. Finalidade.


Detalhes do produto

Etiquetas de produtos

Agrupamento de produtos Peças do chassi
Nome do produto Pastilhas de freio
País de origem China
Número OE 3501080
Pacote Embalagem Chery, embalagem neutra ou sua própria embalagem
Garantia 1 ano
Quantidade mínima 10 conjuntos
Aplicativo Peças de carro Chery
Pedido de amostra apoiar
porta Qualquer porto chinês, Wuhu ou Xangai é o melhor
Capacidade de fornecimento 30000 conjuntos/mês

As pastilhas de freio automotivas são geralmente compostas por chapa de aço, camada adesiva de isolamento térmico e bloco de fricção. A chapa de aço deve ser pintada para evitar ferrugem. O rastreador de temperatura do forno SMT-4 é usado para detectar a distribuição de temperatura do processo de revestimento e garantir a qualidade.

Pastilha de freio automotiva, também conhecida como revestimento de freio automotivo, refere-se ao material de fricção fixado no tambor ou disco de freio, que gira com a roda. A pastilha de fricção e a pastilha de fricção suportam pressão externa para produzir atrito, de modo a atingir o objetivo de desaceleração do veículo.
A camada de isolamento térmico é composta por materiais que não transferem calor para o isolamento térmico. O bloco de fricção é composto por materiais de fricção e adesivos. Durante a frenagem, ele é pressionado contra o disco ou tambor de freio para produzir atrito, de modo a atingir o objetivo de desaceleração e frenagem do veículo. Devido ao atrito, o bloco de fricção se desgasta gradualmente. Em geral, as pastilhas de freio de menor custo se desgastam mais rapidamente. Após o uso dos materiais de fricção, as pastilhas de freio devem ser substituídas a tempo, caso contrário, a chapa de aço entrará em contato direto com o disco de freio, o que eventualmente perderá o efeito de frenagem e danificará o disco de freio.
O princípio de funcionamento da frenagem advém principalmente do atrito. O atrito entre as pastilhas e os discos de freio (tambor) e entre os pneus e o solo é usado para converter a energia cinética do veículo em energia térmica após o atrito e parar o veículo. Um sistema de freio bom e eficiente deve ser capaz de fornecer uma força de frenagem estável, suficiente e controlável, além de ter boa transmissão hidráulica e capacidade de dissipação de calor, de modo a garantir que a força aplicada pelo motorista no pedal do freio possa ser transmitida de forma completa e eficaz ao cilindro mestre e a cada subcilindro, evitando falhas hidráulicas e recuo do freio causados por calor excessivo. O sistema de freio do carro é dividido em freio a disco e freio a tambor, mas, além da vantagem de custo, a eficiência do freio a tambor é muito menor do que a do freio a disco.
atrito
"Atrito" refere-se à resistência ao movimento entre as superfícies de contato de dois objetos relativamente móveis. A magnitude do atrito (f) está relacionada ao coeficiente de atrito (μ) e ao produto da pressão positiva vertical (n) na superfície de apoio da força de atrito, que é expressa como: F = μ N. Para o sistema de freio: (μ) refere-se ao coeficiente de atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio, e N é a força exercida pelo pistão da pinça de freio na pastilha de freio. Quanto maior o coeficiente de atrito, maior o atrito, mas o coeficiente de atrito entre a pastilha de freio e o disco mudará devido ao alto calor gerado após o atrito, ou seja, o coeficiente de atrito (μ) muda com a mudança de temperatura. Cada pastilha de freio tem diferentes curvas de mudança do coeficiente de atrito devido a diferentes materiais. Portanto, diferentes pastilhas de freio terão diferentes temperaturas de trabalho ideais e faixas de temperatura de trabalho aplicáveis, que devemos saber ao comprar pastilhas de freio.
Transmissão da força de frenagem
A força exercida pelo pistão da pinça de freio sobre a pastilha de freio é chamada de força do pedal do freio. Após a força do motorista pisando no pedal do freio ser amplificada pela alavanca do mecanismo do pedal, a força é amplificada usando o princípio da diferença de pressão de vácuo através do aumento de potência de vácuo para empurrar o cilindro mestre do freio. A pressão hidráulica gerada pelo cilindro mestre do freio usa o efeito de transmissão de potência incompressível do líquido a ser transmitido para cada subcilindro através do tubo de óleo do freio e usa o "princípio de Pascal" para amplificar a pressão e empurrar o pistão do subcilindro para aplicar força à pastilha de freio. A Lei de Pascal significa que a pressão do líquido é a mesma em qualquer posição em um recipiente fechado.

 


  • Anterior:
  • Próximo:

  • Escreva sua mensagem aqui e envie para nós