Akcesoria silnika UKŁAD DOLOTOWY do A3 M11
1 M11-1109210 WĄŻ – WLOT POWIETRZA
2 M11-1109110 ZESPÓŁ FILTRA POWIETRZA
3 M11-1109115 RURA – WLOT POWIETRZA
4 M11-1109310 OBUDOWA
5 M11-1109111 FILTR
Akcesoria silnika to różnego rodzaju urządzenia pomocnicze niezbędne do zapewnienia prawidłowej pracy silnika, takie jak pompa, sterownik, czujnik, siłownik, zawór, filtr oleju itp.
Różne urządzenia pomocnicze wymagane do zapewnienia normalnej pracy silnika, takie jak pompa, sterownik, czujnik, siłownik, zawór, filtr oleju itp. Istnieją dziesiątki typów akcesoriów silnikowych, które należą do różnych układów silnika i są połączone ze sobą za pomocą przewodów lub kabli. Akcesoria, które często wymagają kontroli, naprawy lub nawet wymiany, są instalowane centralnie na zewnątrz silnika. Można je sprawdzić i naprawić, otwierając maskę. Pozycję instalacji akcesoriów silnikowych należy również dobrać zgodnie z charakterem pracy. Akcesoria silnika turboodrzutowego są najczęściej instalowane w miejscu o niskiej temperaturze w przedniej części silnika. Akcesoria tłokowego silnika lotniczego są zazwyczaj instalowane z tyłu silnika lub między blokami cylindrów. Wiele akcesoriów ma części przekładniowe i ma określone wymagania dotyczące prędkości i mocy, takie jak różne pompy, odśrodkowe separatory oleju i gazu, wentylatory odśrodkowe, czujniki prędkości itp. są zwykle napędzane przez wirnik silnika. Większość tych akcesoriów jest instalowana poza skrzynią biegów silnika, a prędkość jest w większości różna od prędkości wirnika silnika, więc muszą być napędzane przez odpowiednie urządzenia przekładniowe. Mogą być instalowane w jednej lub kilku oddzielnych przekładniach przekładniowych akcesoriów, a każda przekładnia przekładniowa jest napędzana przez wirnik silnika przez wał przekładniowy. Niektóre silniki wykorzystują również oddzielną turbinę powietrzną do napędzania poszczególnych akcesoriów o dużym zużyciu energii (takich jak pompa paliwa dopalacza itp.). Masa akcesoriów i urządzeń przekładniowych nowoczesnego silnika turbiny gazowej stanowi około 15% ~ 20% całkowitej masy silnika, a moc pobierana przez obrót akcesoriów może osiągnąć 150 ~ 370 kW.
