Аксессуары для двигателя СИСТЕМА ВПУСКА для A3 M11

1 M11-1109210 ШЛАНГ — ВОЗДУХОЗАБОРНИК
2 M11-1109110 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ
3 M11-1109115 ТРУБКА – ВОЗДУХОЗАБОРНИК
4 М11-1109310 КОРПУС
5 М11-1109111 ФИЛЬТР

Аксессуары двигателя — это различные вспомогательные устройства, необходимые для обеспечения нормальной работы двигателя, такие как насос, контроллер, датчик, исполнительный механизм, клапан, масляный фильтр и т. д.

Различные вспомогательные устройства, необходимые для обеспечения нормальной работы двигателя, такие как насос, контроллер, датчик, привод, клапан, масляный фильтр и т. д. Существуют десятки типов аксессуаров двигателя, которые относятся к различным системам двигателя и подключаются друг к другу. друг с другом через кабелепроводы или кабели.Принадлежности, которые часто необходимо проверять, ремонтировать или даже заменять, установлены централизованно снаружи двигателя.Проверить и отремонтировать их можно, открыв капот.Положение установки принадлежностей двигателя также должно выбираться в соответствии с характером работ.Агрегаты турбореактивного двигателя чаще всего устанавливаются в местах с низкой температурой в передней части двигателя.Принадлежности поршневых авиационных двигателей обычно устанавливаются в задней части двигателя или между блоками цилиндров.Многие аксессуары имеют детали трансмиссии и имеют определенные требования к скорости и мощности, например, различные насосы, центробежные масляно-газовые сепараторы, центробежные вентиляторы, датчики скорости и т. д. Они обычно приводятся в движение ротором двигателя.Большинство этих аксессуаров установлены вне коробки передач двигателя, а скорость в основном отличается от скорости ротора двигателя, поэтому их необходимо приводить в движение соответствующими трансмиссионными устройствами.Они могут быть установлены в одном или нескольких отдельных редукторах трансмиссии, причем каждый редуктор трансмиссии приводится в движение ротором двигателя через трансмиссионный вал.В некоторых двигателях также используется отдельная воздушная турбина для привода отдельных агрегатов с высоким энергопотреблением (например, топливного насоса форсажной камеры и т. д.).Вес вспомогательного оборудования и передаточных устройств современного газотурбинного двигателя составляет около 15–20% от общего веса двигателя, а мощность, потребляемая при вращении вспомогательного оборудования, может достигать 150–370 кВт.