Usisni SISTEM dodatka motora za A3 M11

1 M11-1109210 CRIJEVO – UVOD ZRAKA
2 M11-1109110 FILTER ZRAKA SKLOP
3 M11-1109115 CIJEV – UVOD ZRAKA
4 M11-1109310 KUĆIŠTE
5 M11-1109111 FILTER

Pribor motora su različiti pomoćni uređaji potrebni za osiguranje normalnog rada motora, kao što su pumpa, kontroler, senzor, aktuator, ventil, filter ulja itd.

Razni pomoćni uređaji potrebni da bi se osigurao normalan rad motora, kao što su pumpa, kontroler, senzor, aktuator, ventil, filter ulja, itd. Postoji na desetine vrsta pribora motora, koji pripadaju različitim sistemima motora i koji su povezani međusobno kroz vodove ili kablove.Dodatna oprema koju često treba pregledati, popraviti ili čak zamijeniti centralno je instalirana na vanjskoj strani motora.Možete ih provjeriti i popraviti otvaranjem haube.Položaj ugradnje pribora motora također se odabire prema prirodi posla.Pribor turbomlaznog motora se uglavnom ugrađuje na mestu sa niskom temperaturom u prednjem delu motora.Pribor klipnih aeromotora se obično postavlja na stražnjoj strani motora ili između blokova cilindra.Mnogi dodaci imaju dijelove prijenosa i imaju određene zahtjeve za brzinu i snagu, kao što su razne pumpe, centrifugalni separatori ulja i plina, centrifugalni ventilatori, senzori brzine, itd. obično ih pokreće rotor motora.Većina ovih dodataka ugrađena je izvan mjenjača motora, a brzina se uglavnom razlikuje od rotora motora, pa ih je potrebno pokretati odgovarajućim prijenosnim uređajima.Mogu se ugraditi u jedan ili više zasebnih mjenjača za pomoćne mjenjače, a svaki mjenjač se pokreće rotorom motora kroz mjenjačko vratilo.Neki motori također koriste zasebnu zračnu turbinu za pogon pojedinačnih dodataka s velikom potrošnjom energije (kao što je pumpa goriva za naknadno sagorijevanje, itd.).Težina pribora i transmisionih uređaja savremenog gasnoturbinskog motora čini oko 15% ~ 20% ukupne težine motora, a snaga potrošena rotacijom dodatne opreme može doseći 150 ~ 370kW.