SYSTEM ZAPŁONU SILNIKA dla CHERY AMULET A15

1 Q340B06 NAKRĘTKA – 1 KSZTAŁT SZEŚCIOKĄTNY
2 480-1003074 KOŁEK – RÓWNA DŁUGOŚĆ
3 A11-3707177 KANAŁ – OCHRONA
4 A11-3707130EA KABEL – ROZDZIELACZ WYSOKICH NAPIĘĆ
5 A11-3707140EA KABEL – ROZDZIELACZ WYSOKICH NAPIĘĆ
6 A11-3707150EA KABEL – ROZDZIELACZ WYSOKICH NAPIĘĆ
7 A11-3707160EA KABEL – ROZDZIELACZ WYSOKICH NAPIĘĆ
8 A11-3707110BA ZESTAW ŚWIEC – ISKRA
9 A11-3705130 UCHWYT – CEWKA ZAPŁONOWA
10 A11-3707171 WSPORNIK – KABEL WYSOKONAPIĘCIOWY
11 A11-3705120 CZUJNIK – FRAZA (MODUŁ ZAPŁONU)
12 A11-3705110EA CEWKA – ZAPŁON
13 A11-3707173 WSPORNIK – KABEL WYSOKONAPIĘCIOWY
14 A11-3724111 PASEK
15 A11-1005120BA CZUJNIK – PRĘDKOŚĆ OBROTOWA
16 A11-3605015BE UCHWYT – ECU
17 A11-3605019BE ZACISK – SPRĘŻYNA
18 A11-BJ3605010BE JEDNOSTKA STERUJĄCA SILNIKA
19 A11-3708111 KOŁEK – SZEŚCIOKĄTNY
20 A11-3724861 WSPORNIK – CZUJNIK WAŁU KORBOWEGO
21 A11-3735047 PRZEKAŹNIK – ECU
22 A11-3735049 PRZEKAŹNIK
23 A11-8CB3704025 CYLINDER ZAMKA – WYŁĄCZNIK ZAPŁONU
24 A11-8CB6105300 KLUCZ – PUSTY
25 CQ1601075 ŚRUBA – ŁEB SZEŚCIOKĄTNY
26 CQ1611035 ŚRUBA – ŁEB SZEŚCIOKĄTNY
27 CQ2180816 ŚRUBA – ŁEB SZEŚCIOKĄTNY WEWNĘTRZNY
28 A11-3735051 PRZEKAŹNIK
29 A11-3735052BA PRZEKAŹNIK
30 A11-3735052BB PRZEKAŹNIK
31 A11-1005203 ŚRUBA – ŁEB SZEŚCIOKĄTNY
32 Q1841060 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
33 A11-3708110AD ZESPÓŁ ROZRUSZNIKA
34 A11-3708110 ZESPÓŁ ROZRUSZNIKA
35 A11-3707177BA KANAŁ – OCHRONNY

1. Funkcją jest zwiększenie prądu stałego niskiego napięcia do wystarczająco wysokiego napięcia zgodnie z sekwencją roboczą silnika (sekwencją zapłonu). Zapłon sprężonej mieszanki palnej o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu przez świecę zapłonową każdego cylindra, aby zakończyć proces roboczy.
2. Układ zapłonowy składa się z akumulatora, wyłącznika zapłonu, cewki zapłonowej, modułu sterowania zapłonem, przewodu wysokiego napięcia, świecy zapłonowej itp.
3. Ze względu na tryb sterowania obwodem pierwotnym układ zapłonowy dzieli się na:
1. Tradycyjny układ zapłonowy Tradycyjny układ zapłonowy składa się głównie z zasilacza (akumulatora i generatora), wyłącznika zapłonu, cewki zapłonowej, kondensatora, wyłącznika, rozdzielacza, świecy zapłonowej, rezystora tłumiącego i przewodu wysokiego napięcia. Zasada działania: włącz wyłącznik zapłonu, a silnik zacznie pracować. Krzywka wyłącznika obraca się nieprzerwanie, aby styk wyłącznika otwierał się i zamykał w sposób ciągły. Gdy styk wyłącznika jest zamknięty, prąd akumulatora zaczyna się od bieguna dodatniego akumulatora i płynie z powrotem do bieguna ujemnego akumulatora przez wyłącznik zapłonu, uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej, ruchome ramię styku wyłącznika, styk i obudowę rozdzielacza. Gdy styk wyłącznika jest otwierany przez krzywkę, obwód pierwotny zostaje odcięty, prąd w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej szybko spada do zera, a pole magnetyczne wokół cewki i w rdzeniu żelaznym również szybko słabnie lub zanika. Dlatego w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej generowane jest napięcie indukowane, które nazywane jest napięciem wtórnym. Prąd przepływający przez niego nazywany jest prądem wtórnym, a obwód, przez który przepływa prąd wtórny, nazywany jest obwodem wtórnym. Po rozłączeniu styku, im wyższa szybkość spadku prądu pierwotnego, tym większa szybkość zmiany strumienia magnetycznego w rdzeniu i im wyższe napięcie indukowane generowane w uzwojeniu wtórnym, tym łatwiej przebić się przez szczelinę świecy zapłonowej. Gdy strumień magnetyczny w rdzeniu cewki zapłonowej ulega zmianie, wysokie napięcie (napięcie wzajemnej indukcyjności) jest generowane nie tylko w uzwojeniu wtórnym, ale także w uzwojeniu pierwotnym. Gdy styk jest rozdzielony, a prąd pierwotny spada, kierunek samoindukowanego prądu jest taki sam, jak kierunek pierwotnego prądu pierwotnego, a jego napięcie wynosi aż 300 V. Przebije się przez szczelinę stykową i wytworzy silne iskry elektryczne między stykami, co nie tylko powoduje szybkie utlenianie i ablacja styków oraz wpływa na normalną pracę wyłącznika, ale także zmniejsza szybkość zmiany prądu pierwotnego, napięcia indukowanego w uzwojeniu wtórnym i iskry w szczelinie świecy zapłonowej, co utrudnia zapłon mieszanki. Aby wyeliminować niekorzystne skutki samoindukowanego napięcia i prądu, kondensator C1 jest podłączony równolegle między stykami wyłącznika. W momencie rozdzielenia styków samoindukowany prąd ładuje kondensator, co może zmniejszyć iskrę między stykami, przyspieszyć tłumienie prądu pierwotnego i strumienia magnetycznego oraz zwiększyć napięcie wtórne.
2. Elektroniczny układ zapłonowy
3. Układ zapłonowy sterowany mikrokomputerem