चेरी अम्युलेट ए१५ को लागि इन्जिन इग्निशन प्रणाली

१ Q340B06 नट - १ आकारको षट्कोण
२ ४८०-१००३०७४ स्टड - बराबर लम्बाइ
३ A11-3707177 च्यानल – सुरक्षा गर्दै
४ A11-3707130EA केबल - उच्च तनाव वितरक
५ A11-3707140EA केबल - उच्च तनाव वितरक
६ A11-3707150EA केबल - उच्च तनाव वितरक
७ A11-3707160EA केबल - उच्च तनाव वितरक
८ A11-3707110BA प्लग एसी – स्पार्क
९ A11-3705130 कोष्ठक - इग्निशन कोइल
१० A11-3707171 सपोर्ट – उच्च टेन्सन केबल
११ A11-3705120 सेन्सर - वाक्यांश (इग्निशन मोड्युल)
१२ A11-3705110EA कोइल - इग्निशन
१३ A11-3707173 सपोर्ट – उच्च टेन्सन केबल
१४ A11-3724111 ब्यान्ड
१५ A11-1005120BA सेन्सर - घुम्ने गति
१६ A11-3605015BE कोष्ठक – ECU
१७ A11-3605019BE क्लिप – वसन्त
१८ A11-BJ3605010BE इन्जिन नियन्त्रण एकाइ
१९ A11-3708111 स्टड - षट्कोण
२० A11-3724861 कोष्ठक - क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर
२१ A11-3735047 रिले – ECU
२२ A11-3735049 रिले
२३ A11-8CB3704025 लक सिलिन्डर - इग्निशन स्विच
२४ A11-8CB6105300 साँचो - खाली
२५ CQ1601075 बोल्ट - षट्कोण टाउको
२६ CQ1611035 बोल्ट - षट्कोण टाउको
२७ CQ2180816 बोल्ट - भित्री हेक्सगन हेड
२८ A11-3735051 रिले
२९ A11-3735052BA रिले
३० A11-3735052BB रिले
३१ A11-1005203 बोल्ट - षट्कोण टाउको
३२ Q१८४१०६० बोल्ट - षट्कोण ध्वज
३३ A11-3708110AD स्टार्टर एसी
३४ A11-3708110 स्टार्टर एसी
३५ A11-3707177BA च्यानल - सुरक्षा गर्दै

१, यसको कार्य भनेको इन्जिनको कार्य अनुक्रम (इग्निशन अनुक्रम) अनुसार कम-भोल्टेज DC करेन्टलाई पर्याप्त उच्च भोल्टेजमा बढाउनु हो। कार्य प्रक्रिया पूरा गर्न प्रत्येक सिलिन्डरको स्पार्क प्लग मार्फत संकुचित उच्च-तापमान र उच्च-दबाव दहनशील मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्नुहोस्।
२, इग्निशन प्रणालीमा ब्याट्री, इग्निशन स्विच, इग्निशन कोइल, इग्निशन नियन्त्रण मोड्युल, उच्च-भोल्टेज तार, स्पार्क प्लग, आदि हुन्छन्।
३, प्राथमिक सर्किटको नियन्त्रण मोड अनुसार, इग्निशन प्रणालीलाई निम्नमा विभाजन गरिएको छ:
१. परम्परागत इग्निशन प्रणाली परम्परागत इग्निशन प्रणाली मुख्यतया पावर सप्लाई (ब्याट्री र जेनेरेटर), इग्निशन स्विच, इग्निशन कोइल, क्यापेसिटर, ब्रेकर, वितरक, स्पार्क प्लग, ड्याम्पिङ प्रतिरोध र उच्च-भोल्टेज तार मिलेर बनेको हुन्छ। कार्य सिद्धान्त: इग्निशन स्विच खोल्नुहोस् र इन्जिन चल्न थाल्छ। सर्किट ब्रेकरको सम्पर्कलाई निरन्तर खुला र बन्द गर्न सर्किट ब्रेकरको क्याम निरन्तर घुम्छ। ब्रेकर सम्पर्क बन्द हुँदा, ब्याट्रीको करेन्ट ब्याट्रीको सकारात्मक पोलबाट सुरु हुन्छ र इग्निशन स्विच, इग्निशन कोइलको प्राथमिक वाइन्डिङ, ब्रेकरको चल सम्पर्क हात, सम्पर्क र वितरक आवास मार्फत ब्याट्रीको नकारात्मक पोलमा फिर्ता बग्छ। जब सर्किट ब्रेकरको सम्पर्कलाई क्यामद्वारा खोलिन्छ, प्राथमिक सर्किट काटिन्छ, इग्निशन कोइलको प्राथमिक वाइन्डिङमा करेन्ट द्रुत रूपमा शून्यमा झर्छ, र कुण्डल वरिपरि र फलामको कोरमा चुम्बकीय क्षेत्र पनि द्रुत रूपमा कम हुन्छ वा गायब हुन्छ। त्यसकारण, इग्निशन कोइलको माध्यमिक वाइन्डिङमा प्रेरित भोल्टेज उत्पन्न हुन्छ, जसलाई माध्यमिक भोल्टेज भनिन्छ। माध्यमिक प्रवाह भनिन्छ, र माध्यमिक प्रवाह प्रवाह गर्ने सर्किटलाई माध्यमिक सर्किट भनिन्छ। सम्पर्क विच्छेदन पछि, प्राथमिक प्रवाहको गिरावट दर जति उच्च हुन्छ, कोरमा चुम्बकीय प्रवाहको परिवर्तन दर त्यति नै बढी हुन्छ, र माध्यमिक वाइन्डिङमा उत्पन्न हुने प्रेरित भोल्टेज जति उच्च हुन्छ, स्पार्क प्लग ग्यापबाट तोड्न त्यति नै सजिलो हुन्छ। जब इग्निशन कोइलको कोरमा चुम्बकीय प्रवाह परिवर्तन हुन्छ, उच्च भोल्टेज (म्युचुअल इन्डक्टन्स भोल्टेज) माध्यमिक वाइन्डिङमा मात्र होइन, प्राथमिक वाइन्डिङमा पनि उत्पन्न हुन्छ। जब सम्पर्क अलग हुन्छ र प्राथमिक प्रवाह घट्छ, स्व-प्रेरित प्रवाहको दिशा मूल प्राथमिक प्रवाहको जस्तै हुन्छ, र यसको भोल्टेज 300V जति उच्च हुन्छ। यसले सम्पर्क अन्तराल तोड्नेछ र सम्पर्कहरू बीच बलियो विद्युतीय स्पार्कहरू उत्पादन गर्नेछ, जसले सम्पर्कहरूलाई द्रुत रूपमा अक्सिडाइज र एब्लेट मात्र गर्दैन र ब्रेकरको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ, तर प्राथमिक प्रवाहको परिवर्तन दर, माध्यमिक वाइन्डिङमा प्रेरित भोल्टेज र स्पार्क प्लग ग्यापमा स्पार्कलाई पनि कम गर्दछ, जसले गर्दा मिश्रण प्रज्वलित गर्न गाह्रो हुन्छ। स्व-प्रेरित भोल्टेज र करेन्टको प्रतिकूल प्रभावहरूलाई हटाउनको लागि, ब्रेकर सम्पर्कहरू बीच समानान्तर रूपमा क्यापेसिटर C1 जडान गरिएको छ। सम्पर्क विभाजनको क्षणमा, स्व-प्रेरित करेन्टले क्यापेसिटरलाई चार्ज गर्दछ, जसले सम्पर्कहरू बीचको स्पार्क कम गर्न, प्राथमिक करेन्ट र चुम्बकीय प्रवाहको क्षीणनलाई गति दिन र माध्यमिक भोल्टेज बढाउन सक्छ।
२. इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली
३. माइक्रो कम्प्युटर नियन्त्रित इग्निशन प्रणाली