चेरी अम्युलेट ए१५ साठी इंजिन इग्निशन सिस्टम

१ Q340B06 नट - १ आकाराचा षटकोनी
२ ४८०-१००३०७४ स्टड - समान लांबी
३ A11-3707177 चॅनेल – संरक्षण
४ A11-3707130EA केबल - उच्च ताण वितरक
५ A11-3707140EA केबल - उच्च ताण वितरक
६ A11-3707150EA केबल - उच्च ताण वितरक
७ A11-3707160EA केबल - उच्च ताण वितरक
८ A11-3707110BA प्लग अ‍ॅसी – स्पार्क
९ A11-3705130 ब्रॅकेट - इग्निशन कॉइल
१० A11-3707171 सपोर्ट – हाय टेन्शन केबल
११ A11-3705120 सेन्सर - वाक्यांश (इग्निशन मॉड्यूल)
१२ A11-3705110EA कॉइल - इग्निशन
१३ A11-3707173 सपोर्ट – हाय टेन्शन केबल
१४ A11-3724111 बँड
१५ A11-1005120BA सेन्सर - फिरण्याचा वेग
१६ A11-3605015BE ब्रॅकेट – ECU
१७ A11-3605019BE क्लिप – वसंत ऋतू
१८ A11-BJ3605010BE इंजिन कंट्रोल युनिट
१९ A11-3708111 स्टड – षटकोनी
२० A11-3724861 ब्रॅकेट - क्रँकशाफ्ट सेन्सर
२१ A11-3735047 रिले – ECU
२२ ए११-३७३५०४९ रिले
२३ A11-8CB3704025 लॉक सिलेंडर – इग्निशन स्विच
२४ A11-8CB6105300 चावी – रिकामी
२५ CQ1601075 बोल्ट - षटकोनी डोके
२६ CQ१६११०३५ बोल्ट - षटकोनी डोके
२७ CQ2180816 बोल्ट - आतील हेक्सगॉन हेड
२८ ए११-३७३५०५१ रिले
२९ ए११-३७३५०५२बीए रिले
३० A11-3735052BB रिले
३१ A11-1005203 बोल्ट - षटकोनी डोके
३२ Q1841060 बोल्ट - षटकोनी झेंडा
३३ A11-3708110AD स्टार्टर अ‍ॅसी
३४ A11-3708110 स्टार्टर अ‍ॅसी
३५ A11-3707177BA चॅनेल – संरक्षण

१, इंजिनच्या कार्यरत क्रमानुसार (इग्निशन क्रम) कमी-व्होल्टेज डीसी करंटला पुरेशा उच्च व्होल्टेजपर्यंत वाढवणे हे कार्य आहे. कामाची प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी प्रत्येक सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगद्वारे संकुचित उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करा.
२, इग्निशन सिस्टममध्ये बॅटरी, इग्निशन स्विच, इग्निशन कॉइल, इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल, हाय-व्होल्टेज वायर, स्पार्क प्लग इत्यादींचा समावेश असतो.
३, प्राथमिक सर्किटच्या नियंत्रण पद्धतीनुसार, इग्निशन सिस्टममध्ये विभागले गेले आहे:
१. पारंपारिक इग्निशन सिस्टम पारंपारिक इग्निशन सिस्टममध्ये प्रामुख्याने पॉवर सप्लाय (बॅटरी आणि जनरेटर), इग्निशन स्विच, इग्निशन कॉइल, कॅपेसिटर, ब्रेकर, डिस्ट्रिब्युटर, स्पार्क प्लग, डॅम्पिंग रेझिस्टन्स आणि हाय-व्होल्टेज वायर असते. कामाचे तत्व: इग्निशन स्विच चालू करा आणि इंजिन चालू होण्यास सुरुवात होते. सर्किट ब्रेकरचा कॅम सतत फिरतो ज्यामुळे सर्किट ब्रेकरचा संपर्क सतत उघडतो आणि बंद होतो. जेव्हा ब्रेकर संपर्क बंद असतो, तेव्हा बॅटरीचा करंट बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह पोलपासून सुरू होतो आणि इग्निशन स्विच, इग्निशन कॉइलचा प्राथमिक वाइंडिंग, ब्रेकरचा हलणारा संपर्क हात, संपर्क आणि डिस्ट्रिब्युटर हाऊसिंगद्वारे बॅटरीच्या नकारात्मक पोलवर परत वाहतो. जेव्हा सर्किट ब्रेकरचा संपर्क कॅमद्वारे उघडला जातो, तेव्हा प्राथमिक सर्किट कापला जातो, इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक वाइंडिंगमधील करंट वेगाने शून्यावर येतो आणि कॉइलभोवती आणि लोखंडी कोरमधील चुंबकीय क्षेत्र देखील वेगाने कमी होते किंवा अदृश्य होते. म्हणून, इग्निशन कॉइलच्या दुय्यम वाइंडिंगमध्ये प्रेरित व्होल्टेज निर्माण होतो, ज्याला दुय्यम व्होल्टेज म्हणतात. ज्या सर्किटमधून जातो त्याला सेकंडरी करंट म्हणतात आणि ज्या सर्किटमधून सेकंडरी करंट वाहतो त्याला सेकंडरी सर्किट म्हणतात. कॉन्टॅक्ट डिस्कनेक्शननंतर, प्रायमरी करंटचा डिक्लाइन रेट जितका जास्त असेल तितका कोरमधील मॅग्नेटिक फ्लक्सचा बदल दर जास्त असेल आणि सेकंडरी वाइंडिंगमध्ये निर्माण होणारा प्रेरित व्होल्टेज जितका जास्त असेल तितका स्पार्क प्लग गॅपमधून बाहेर पडणे सोपे होईल. जेव्हा इग्निशन कॉइलच्या कोरमधील मॅग्नेटिक फ्लक्स बदलतो तेव्हा उच्च व्होल्टेज (म्युच्युअल इंडक्टन्स व्होल्टेज) केवळ सेकंडरी वाइंडिंगमध्येच नव्हे तर प्रायमरी वाइंडिंगमध्ये देखील निर्माण होतो. जेव्हा कॉन्टॅक्ट वेगळे केले जाते आणि प्रायमरी करंट कमी होतो, तेव्हा सेल्फ इंड्युस्ड करंटची दिशा मूळ प्रायमरी करंटसारखीच असते आणि त्याचा व्होल्टेज 300V इतका जास्त असतो. ते कॉन्टॅक्ट गॅपमधून बाहेर पडेल आणि कॉन्टॅक्ट्समध्ये मजबूत इलेक्ट्रिक स्पार्क निर्माण करेल, ज्यामुळे कॉन्टॅक्ट्सचे ऑक्सिडायझेशन आणि अॅबलेटेशन जलद होते आणि ब्रेकरच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होतो, तर प्रायमरी करंट, सेकंडरी वाइंडिंगमधील प्रेरित व्होल्टेज आणि स्पार्क प्लग गॅपमधील स्पार्कचा बदल दर देखील कमी होतो, ज्यामुळे मिश्रण प्रज्वलित करणे कठीण होते. स्वयंप्रेरित व्होल्टेज आणि प्रवाहाचे प्रतिकूल परिणाम दूर करण्यासाठी, ब्रेकर संपर्कांमध्ये समांतरपणे एक कॅपेसिटर C1 जोडला जातो. संपर्क वेगळे करण्याच्या क्षणी, स्वयंप्रेरित प्रवाह कॅपेसिटरला चार्ज करतो, ज्यामुळे संपर्कांमधील स्पार्क कमी होऊ शकतो, प्राथमिक प्रवाह आणि चुंबकीय प्रवाहाचे क्षीणन वाढू शकते आणि दुय्यम व्होल्टेज वाढू शकते.
२. इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम
३. मायक्रोकॉम्प्युटर नियंत्रित इग्निशन सिस्टम