चेरीसाठी कार स्पेअर अॅडजस्टेबल एअर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर

ऑटोमोबाईल एअर शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरला बफर म्हणतात. ते डॅम्पिंग नावाच्या प्रक्रियेद्वारे अवांछित स्प्रिंग हालचाली नियंत्रित करते. शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर सस्पेंशन मोशनच्या गतिज उर्जेचे हायड्रॉलिक ऑइलद्वारे विरघळवता येणाऱ्या उष्णतेमध्ये रूपांतर करून कंपन गती मंदावते आणि कमकुवत करते. त्याचे कार्य तत्व समजून घेण्यासाठी, शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरची अंतर्गत रचना आणि कार्य पाहणे चांगले.
शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर हा मुळात फ्रेम आणि चाकांमध्ये ठेवलेला एक तेल पंप असतो. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा वरचा माउंट फ्रेमशी जोडलेला असतो (म्हणजेच स्प्रंग मास), आणि खालचा माउंट चाकाजवळील शाफ्टशी जोडलेला असतो (म्हणजेच नॉन स्प्रंग मास). दोन सिलेंडर डिझाइनमध्ये, सर्वात सामान्य प्रकारच्या शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरपैकी एक म्हणजे वरचा आधार पिस्टन रॉडशी जोडलेला असतो, पिस्टन रॉड पिस्टनशी जोडलेला असतो आणि पिस्टन हायड्रॉलिक तेलाने भरलेल्या सिलेंडरमध्ये असतो. आतील सिलेंडरला प्रेशर सिलेंडर म्हणतात आणि बाहेरील सिलेंडरला ऑइल रिझर्व्होअर म्हणतात. रिझर्व्होअर अतिरिक्त हायड्रॉलिक तेल साठवतो.
जेव्हा चाक खडबडीत रस्त्याला सामोरे जाते आणि स्प्रिंगला दाबते आणि ताणते, तेव्हा स्प्रिंगची ऊर्जा वरच्या सपोर्टद्वारे शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरमध्ये आणि पिस्टन रॉडद्वारे खाली पिस्टनमध्ये प्रसारित केली जाते. पिस्टनमध्ये छिद्रे असतात. जेव्हा पिस्टन प्रेशर सिलेंडरमध्ये वर आणि खाली हलतो तेव्हा हायड्रॉलिक तेल या छिद्रांमधून बाहेर पडू शकते. कारण ही छिद्रे खूप लहान असतात, खूप कमी हायड्रॉलिक तेल जास्त दाबाने जाऊ शकते. यामुळे पिस्टनची हालचाल मंदावते आणि स्प्रिंगची हालचाल मंदावते.
शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरच्या ऑपरेशनमध्ये दोन चक्रे असतात - कॉम्प्रेशन सायकल आणि टेंशन सायकल. कॉम्प्रेशन सायकल म्हणजे पिस्टनच्या खाली हायड्रॉलिक ऑइल दाबणे जेव्हा ते खाली सरकते तेव्हा; टेंशन सायकल म्हणजे पिस्टनच्या वरच्या बाजूला हायड्रॉलिक ऑइल दाबणे जेव्हा ते प्रेशर सिलेंडरच्या वरच्या दिशेने सरकते तेव्हा. सामान्य ऑटोमोबाईल किंवा हलक्या ट्रकसाठी, टेंशन सायकलचा प्रतिकार कॉम्प्रेशन सायकलपेक्षा जास्त असतो. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कॉम्प्रेशन सायकल वाहनाच्या न फुटलेल्या वस्तुमानाच्या हालचाली नियंत्रित करते, तर टेंशन सायकल तुलनेने जड स्प्रंग वस्तुमानाच्या हालचाली नियंत्रित करते.
सर्व आधुनिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर्समध्ये स्पीड सेन्सिंग फंक्शन असते - सस्पेंशन जितक्या वेगाने हलते तितके शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरद्वारे प्रदान केलेला प्रतिकार जास्त असतो. यामुळे शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार समायोजित करण्यास आणि चालत्या वाहनात होणाऱ्या सर्व अवांछित हालचालींवर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम होतो, ज्यामध्ये बाउन्सिंग, रोल, ब्रेकिंग डायव्ह आणि एक्सेलरेटर स्क्वॅट यांचा समावेश आहे.