Кинески производител и добавувач на оригинални висококвалитетни кочници за автомобили Chery | DEYI
  • head_bner_01
  • head_bner_02

Оригинални висококвалитетни сопирачки за автомобили Chery, резервни делови за автомобили

Краток опис:

Автомобилските сопирачки плочки се нарекуваат и автомобилски сопирачки плочки, што се однесува на материјалот за триење фиксиран на барабанот или дискот за сопирање што ротира со тркалата. Триењето и триењето се изложени на надворешен притисок и создаваат триење за да се постигне забавување на возилото. Намена.


Детали за производот

Ознаки на производи

Групирање на производи Делови за шасија
Име на производот Сопирачки плочки
Земја на потекло Кина
ОЕ број 3501080
Пакет Пакување од Chery, неутрално пакување или ваше сопствено пакување
Гаранција 1 година
MOQ 10 сета
Апликација делови за автомобили „Чери“
Нарачка на примерок поддршка
порта Секое кинеско пристаниште, Вуху или Шангај е најдобро
Капацитет на снабдување 30000 сета/месеци

Автомобилските сопирачки плочки генерално се составени од челична плоча, леплив слој за топлинска изолација и блок за триење. Челичната плоча мора да биде обоена за да се спречи 'рѓа. SMT-4 уредот за следење на температурата на печката се користи за откривање на распределбата на температурата при процесот на обложување со цел да се обезбеди квалитетот.

Автомобилската сопирачка, исто така позната како обвивка за автомобилска сопирачка, се однесува на материјалот за триење фиксиран на барабанот или дискот за сопирање што се врти со тркалото. Триењето и триењето се изложени на надворешен притисок за да создадат триење, со цел да се постигне забавување на возилото.
Слојот на топлинска изолација е составен од материјали што не пренесуваат топлина за топлинска изолација. Блокот за триење е составен од материјали за триење и лепила. При сопирање, се притиска на дискот за сопирање или барабанот за сопирање за да се создаде триење, со цел да се постигне целта на забавување и сопирање на возилото. Поради триењето, блокот за триење постепено ќе се истроши. Општо земено, плочките за сопирање со пониска цена ќе се истрошат побрзо. Откако ќе се користат материјалите за триење, плочките за сопирање треба да се заменат навреме, во спротивно челичната плоча ќе биде во директен контакт со дискот за сопирање, што на крајот ќе го изгуби ефектот на сопирање и ќе го оштети дискот за сопирање.
Принципот на работа на сопирањето главно доаѓа од триењето. Триењето помеѓу плочките на сопирачките и дисковите на сопирачките (тапани) и помеѓу гумите и земјата се користи за претворање на кинетичката енергија на возилото во топлинска енергија по триењето и запирањето на возилото. Комплетот од добар и ефикасен систем за сопирање мора да биде способен да обезбеди стабилна, доволна и контролирана сила на сопирање и да има добар хидрауличен пренос и капацитет за дисипација на топлина, со цел да се обезбеди дека силата што ја применува возачот од педалата на сопирачката може целосно и ефикасно да се пренесе на главниот цилиндар и секој подцилиндар, и да се избегне хидрауличен дефект и повлекување на сопирачката предизвикано од висока топлина. Системот за сопирање на автомобилот е поделен на диск сопирачка и барабан сопирачка, но покрај предноста во однос на трошоците, ефикасноста на барабан сопирачката е далеку помала од онаа на диск сопирачката.
триење
„Триење“ се однесува на отпорот на движење помеѓу контактните површини на два релативно подвижни објекти. Големината на триењето (f) е поврзана со коефициентот на триење (μ) и производот од вертикалниот позитивен притисок (n) на површината на лежиштето на силата на триење, што се изразува како: F = μ N. За системот за сопирање: (μ) Се однесува на коефициентот на триење помеѓу плочките за сопирање и дискот за сопирање, а N е силата што ја врши клипот на калиперот за сопирање врз плочките за сопирање. Колку е поголем коефициентот на триење, толку е поголемо триењето, но коефициентот на триење помеѓу плочките за сопирање и дискот ќе се промени поради големата топлина што се создава по триењето, односно коефициентот на триење (μ). Тој се менува со промената на температурата. Секоја плочки за сопирање има различни криви на промена на коефициентот на триење поради различните материјали. Затоа, различните плочки за сопирање ќе имаат различна оптимална работна температура и применлив опсег на работна температура, што мора да го знаеме при купување плочки за сопирање.
Пренос на силата на сопирање
Силата што ја врши клипот на сопирачката на кочницата врз сопирачката се нарекува: сила на педалата за сопирање. Откако силата на возачот што стапнува на педалата за сопирање ќе се засили со рачката на механизмот на педалата, силата се засилува со користење на принципот на разлика во вакуумскиот притисок преку зголемувањето на вакуумската моќност за да се притисне главниот цилиндар за сопирање. Хидрауличниот притисок генериран од главниот цилиндар за сопирање го користи ефектот на некомпресибилен пренос на моќност на течноста што треба да се пренесе до секој подцилиндар преку цевката за масло за сопирање и го користи „Паскаловиот принцип“ за да го засили притисокот и да го притисне клипот на подцилиндарот за да се примени сила на сопирачката. Паскаловиот закон значи дека притисокот на течноста е ист во која било положба во затворен сад.

 


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја