Професионални фалсификувани алуминиумски бандажи на тркала од легура на автомобили Chery

Клубот на тркалата, исто така познат како раб, е дел во облик на буре од внатрешната контура на гумата што се користи за поддршка на гумата, а центарот е склопен на вратилото.Вообичаените автомобилски тркала вклучуваат челични тркала и тркала од алуминиумска легура.Клубот на челичните тркала има висока јачина и често се користи во големи камиони;Сепак, главината на челичните тркала има тежок квалитет и единечна форма, што не е во согласност со денешниот нискојаглерод и модерен концепт, и постепено се заменува со главица на тркала од алуминиумска легура.
(1) Во споредба со челичниот автомобилски центар, хабот од алуминиумска легура има очигледни предности: мала густина, околу 1/3 од челик, што значи дека хабот од алуминиумска легура со ист волумен ќе биде 2/3 полесен од челичниот центар.Статистиката покажува дека масата на возилото може да се намали за 10%, а ефикасноста на горивото може да се подобри за 6% ~ 8%.Затоа, промоцијата на тркалата од алуминиумска легура е од големо значење за зачувување на енергијата, намалување на емисиите и живот со низок јаглерод.
(2) Алуминиумот има висока топлинска спроводливост, додека челикот има ниска топлинска спроводливост.Затоа, под истите услови, перформансите на дисипација на топлина на главиштето од алуминиумска легура се подобри од оние на челичниот центар.
(3) Модерен и убав.Алуминиумската легура може да се зајакне со возраста.Лиеното празно од главината на тркалата од алуминиумска легура без третман на стареење има мала цврстина и лесно се обработува и обликува.Клубот на тркалата од алуминиумска легура по третман отпорен на корозија и боење на облогата има различни бои, извонредни и убави.
Постојат многу видови и структури на тркала од алуминиумска легура, а нивните барања варираат во зависност од типот на возилото и моделот на возилото, но и силата и прецизноста се најосновните заеднички барања.Според истражувањето на пазарот, главината на тркалото треба да ги има следниве својства:
1) Материјалот, обликот и големината се точни и разумни, можат целосно да ја играат функцијата на гумата, може да се заменат со гумата и имаат меѓународна универзалност;
2) При возење, надолжниот и попречниот истек е мал, а нерамнотежата и моментот на инерција се мали;
3) Во премисата на лесен, има доволно сила, вкочанетост и динамичка стабилност;
4) Добра раздвојливост со оска и гума;
5) Одлична издржливост;
6) Неговиот производствен процес може да ги исполни барањата за стабилен квалитет на производот, ниска цена, повеќе сорти и големо производство.