Hidrauliskais sajūga atbrīvošanas gultnis Chery

[Princips]:
Tā sauktais sajūgs, kā norāda nosaukums, nozīmē izmantot “atdalīšanu” un “kombinēšanu”, lai pārraidītu atbilstošu jaudas daudzumu. Dzinējs vienmēr griežas, bet riteņi ne. Lai apturētu transportlīdzekli, nebojājot dzinēju, riteņi kaut kādā veidā ir jāatvieno no dzinēja. Kontrolējot slīdēšanas attālumu starp dzinēju un transmisiju, sajūgs ļauj mums viegli savienot rotējošo dzinēju ar nerotējošu transmisiju.
[funkcija]:
Uzkāpiet uz sajūga galvenā cilindra – hidrauliskā eļļa tiek plūsta no galvenā cilindra uz sajūga darba cilindru – darba cilindrs ir zem spiediena un spiež stūmējstieni uz priekšu – pret pārslēgšanas dakšu – pārslēgšanas dakša spiež sajūga spiediena plāksni (ņemiet vērā, ka, ja pārslēgšanas dakša ir apvienota ar sajūga spiediena plāksni, kas rotē lielā ātrumā, ir nepieciešams gultnis, lai novērstu tiešas berzes radīto siltumu un pretestību, tāpēc šajā pozīcijā uzstādīto gultni sauc par atbrīvošanas gultni) – atbrīvošanas gultnis spiež spiediena plāksni, lai to atdalītu no berzes plāksnes, tādējādi pārtraucot kloķvārpstas jaudu.
[automobiļa sajūga atbrīvošanas gultnis]:
1. Sajūga atbrīvošanas gultnis ir uzstādīts starp sajūgu un transmisiju. Izspiedējgultņa ligzda ir brīvi uzlikta uz transmisijas pirmās vārpstas gultņa vāka cauruļveida pagarinājuma. Izspiedējgultņa plecs vienmēr atrodas pret atbrīvošanas dakšu caur atgriezes atsperi un atkāpjas galējā aizmugurējā pozīcijā, lai saglabātu aptuveni 3–4 mm atstarpi ar atbrīvošanas sviras galu (atbrīvošanas pirkstu).
Tā kā sajūga piespiedplāksne un atbrīvošanas svira darbojas sinhroni ar dzinēja kloķvārpstu, un atbrīvošanas dakša var kustēties tikai sajūga izejas vārpstas aksiālajā virzienā, acīmredzami nav iespējams tieši izmantot atbrīvošanas dakšu, lai pavilktu atbrīvošanas sviru. Atbrīvošanas gultnis var likt atbrīvošanas svirai rotācijas laikā kustēties sajūga izejas vārpstas aksiālajā virzienā, lai nodrošinātu vienmērīgu saslēgšanos, mīkstu atdalīšanos un samazinātu sajūga nodilumu, pagarinot sajūga un visas transmisijas sistēmas kalpošanas laiku.
2. Sajūga atbrīvošanas gultnim jāpārvietojas elastīgi, bez asas skaņas vai iestrēgšanas. Tā aksiālā atstarpe nedrīkst pārsniegt 0,60 mm, un iekšējās gredzena nodilums nedrīkst pārsniegt 0,30 mm.
3. [lietošanas piezīme]:
1) Saskaņā ar ekspluatācijas noteikumiem izvairieties no sajūga daļējas ieslēgšanās un daļējas atslēgšanās un samaziniet sajūga lietošanas laiku.
2) Pievērsiet uzmanību apkopei. Regulāri vai ikgadējās pārbaudes un apkopes laikā iemērciet sviestu gatavošanas metodē, lai tam būtu pietiekami daudz smērvielas.
3) Pievērsiet uzmanību sajūga atbrīvošanas sviras izlīdzināšanai, lai pārliecinātos, ka atgriezes atsperes elastības spēks atbilst noteikumiem.
4) Pielāgojiet brīvgājienu atbilstoši prasībām (30–40 mm), lai tas nebūtu pārāk liels vai pārāk mazs.
5) Samaziniet savienojuma un atdalīšanas laikus un samaziniet trieciena slodzi.
6) Speriet soļus maigi un viegli, lai tas vienmērīgi savienotos un atdalītos.