CHERY AMULET A15 ಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

1 Q340B06 NUT – 1 ಆಕಾರದ ಹೆಕ್ಸಾಗನ್
2 480-1003074 ಸ್ಟಡ್ - ಸಮಾನ ಉದ್ದ
3 A11-3707177 ಚಾನೆಲ್ - ರಕ್ಷಣೆ
4 A11-3707130EA ಕೇಬಲ್ - ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ವಿತರಕ
5 A11-3707140EA ಕೇಬಲ್ - ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ವಿತರಕ
6 A11-3707150EA ಕೇಬಲ್ - ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ವಿತರಕ
7 A11-3707160EA ಕೇಬಲ್ - ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ವಿತರಕ
8 A11-3707110BA ಪ್ಲಗ್ ಅಸಿ - ಸ್ಪಾರ್ಕ್
9 A11-3705130 ಬ್ರಾಕೆಟ್ - ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್
10 A11-3707171 ಬೆಂಬಲ – ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ಕೇಬಲ್
11 A11-3705120 ಸೆನ್ಸರ್ - ಪದಗುಚ್ಛ (ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್)
12 A11-3705110EA ಕಾಯಿಲ್ - ದಹನ
13 A11-3707173 ಬೆಂಬಲ – ಹೈ ಟೆನ್ಷನ್ ಕೇಬಲ್
14 A11-3724111 ಬ್ಯಾಂಡ್
15 A11-1005120BA ಸೆನ್ಸರ್ - ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ
16 A11-3605015BE ಬ್ರಾಕೆಟ್ - ECU
17 A11-3605019BE ಕ್ಲಿಪ್ – ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
18 A11-BJ3605010BE ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ
19 A11-3708111 ಸ್ಟಡ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗಾನ್
20 A11-3724861 ಬ್ರಾಕೆಟ್ - ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್
21 A11-3735047 ರಿಲೇ – ECU
22 ಎ 11-3735049 ರಿಲೇ
23 A11-8CB3704025 ಲಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ - ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್
24 A11-8CB6105300 ಕೀ – ಖಾಲಿ
25 CQ1601075 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಹೆಡ್
26 CQ1611035 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಹೆಡ್
27 CQ2180816 ಬೋಲ್ಟ್ - ಒಳಗಿನ ಹೆಕ್ಸ್ಗಾನ್ ಹೆಡ್
28 ಎ 11-3735051 ರಿಲೇ
29 A11-3735052BA ರಿಲೇ
30 ಎ 11-3735052 ಬಿಬಿ ರಿಲೇ
31 A11-1005203 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಹೆಡ್
32 Q1841060 ಬೋಲ್ಟ್ - ಹೆಕ್ಸಾಗನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್
33 A11-3708110AD ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಸಿ
34 ಎ 11-3708110 ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅಸಿ
35 A11-3707177BA ಚಾನೆಲ್ - ರಕ್ಷಣೆ

1, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ (ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಸ್) ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಒತ್ತಡದ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ.
2, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೈರ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
3, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
1. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್), ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಕೆಪಾಸಿಟರ್, ಬ್ರೇಕರ್, ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟರ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಕ್ಯಾಮ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೆರೆದು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕ ತೋಳು, ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ವಿತರಕ ವಸತಿ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ತೆರೆದಾಗ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ವೇಗವಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಹ ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿತೀಯಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ನಂತರ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಇಳಿಕೆ ದರ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಬದಲಾದಾಗ, ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದಲ್ಲಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಮ್ಯೂಚುಯಲ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್) ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕು ಮೂಲ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 300V ಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಅಂತರವನ್ನು ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಬಲವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಅಬ್ಲೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆ ದರ, ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್‌ನ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ C1 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ನ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ​​ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
3. ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್