चेरी के लिए कार स्पेयर समायोज्य एयर शॉक अवशोषक

ऑटोमोबाइल एयर शॉक एब्जॉर्बर को बफर कहा जाता है। यह डंपिंग नामक प्रक्रिया के माध्यम से अवांछित स्प्रिंग मूवमेंट को नियंत्रित करता है। शॉक एब्जॉर्बर सस्पेंशन गति की गतिज ऊर्जा को ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करके कंपन गति को धीमा और कमजोर कर देता है जिसे हाइड्रोलिक तेल द्वारा नष्ट किया जा सकता है। इसके कार्य सिद्धांत को समझने के लिए, शॉक एब्जॉर्बर की आंतरिक संरचना और कार्य को देखना सबसे अच्छा है।
शॉक एब्जॉर्बर मूल रूप से फ्रेम और पहियों के बीच रखा गया एक तेल पंप है। शॉक एब्जॉर्बर का ऊपरी माउंट फ्रेम (यानी स्प्रंग मास) से जुड़ा होता है, और निचला माउंट पहिए के पास शाफ्ट (यानी नॉन स्प्रंग मास) से जुड़ा होता है। दो सिलेंडर डिज़ाइन में, शॉक एब्जॉर्बर के सबसे आम प्रकारों में से एक यह है कि ऊपरी सपोर्ट पिस्टन रॉड से जुड़ा होता है, पिस्टन रॉड पिस्टन से जुड़ा होता है, और पिस्टन हाइड्रोलिक तेल से भरे सिलेंडर में स्थित होता है। आंतरिक सिलेंडर को प्रेशर सिलेंडर कहा जाता है और बाहरी सिलेंडर को तेल भंडार कहा जाता है। जलाशय अतिरिक्त हाइड्रोलिक तेल को संग्रहीत करता है।
जब पहिया ऊबड़-खाबड़ सड़क से टकराता है और स्प्रिंग को संकुचित और फैलाता है, तो स्प्रिंग की ऊर्जा ऊपरी समर्थन के माध्यम से शॉक एब्जॉर्बर तक और पिस्टन रॉड के माध्यम से नीचे पिस्टन तक संचारित होती है। पिस्टन में छेद होते हैं। जब पिस्टन दबाव सिलेंडर में ऊपर-नीचे चलता है, तो हाइड्रोलिक तेल इन छिद्रों से बाहर निकल सकता है। क्योंकि ये छेद बहुत छोटे होते हैं, इसलिए बहुत कम हाइड्रोलिक तेल बहुत अधिक दबाव में गुजर सकता है। यह पिस्टन की गति को धीमा कर देता है और स्प्रिंग की गति को धीमा कर देता है।
शॉक एब्जॉर्बर के संचालन में दो चक्र होते हैं - संपीड़न चक्र और तनाव चक्र। संपीड़न चक्र का तात्पर्य पिस्टन के नीचे हाइड्रोलिक तेल को संपीड़ित करना है जब यह नीचे की ओर बढ़ता है; तनाव चक्र का तात्पर्य पिस्टन के ऊपर हाइड्रोलिक तेल से है जब यह दबाव सिलेंडर के शीर्ष पर ऊपर की ओर बढ़ता है। एक सामान्य ऑटोमोबाइल या हल्के ट्रक के लिए, तनाव चक्र का प्रतिरोध संपीड़न चक्र की तुलना में अधिक होता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि संपीड़न चक्र वाहन के अनस्प्रंग द्रव्यमान की गति को नियंत्रित करता है, जबकि तनाव चक्र अपेक्षाकृत भारी स्प्रंग द्रव्यमान की गति को नियंत्रित करता है।
सभी आधुनिक शॉक एब्जॉर्बर में स्पीड सेंसिंग फ़ंक्शन होता है - सस्पेंशन जितना तेज़ चलता है, शॉक एब्जॉर्बर द्वारा प्रदान किया जाने वाला प्रतिरोध उतना ही अधिक होता है। यह शॉक एब्जॉर्बर को सड़क की स्थितियों के अनुसार समायोजित करने और चलती गाड़ी में होने वाली सभी अवांछित हरकतों को नियंत्रित करने में सक्षम बनाता है, जिसमें उछलना, रोल करना, ब्रेक लगाना, डाइव करना और तेजी से बैठना शामिल है।