चेरी के लिए हाइड्रोलिक स्टीयरिंग गियर रैक स्टीयरिंग पंप

गियर को एक बियरिंग के माध्यम से आवास में समर्थित किया जाता है, और स्टीयरिंग गियर का एक सिरा चालक के स्टीयरिंग नियंत्रण बल को इनपुट करने के लिए स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा होता है।ट्रांसमिशन जोड़े की एक जोड़ी बनाने के लिए दूसरा सिरा सीधे स्टीयरिंग रैक से जुड़ता है, और स्टीयरिंग पोर को घुमाने के लिए स्टीयरिंग रैक के माध्यम से टाई रॉड को चलाता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि गियर रैक में कोई क्लीयरेंस मेशिंग न हो, मुआवजा स्प्रिंग द्वारा उत्पन्न संपीड़न बल प्रेसिंग प्लेट के माध्यम से स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग रैक को एक साथ दबाता है।स्प्रिंग के प्रीलोड को स्टड को समायोजित करके समायोजित किया जा सकता है।
रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर की प्रदर्शन विशेषताएँ:
अन्य प्रकार के स्टीयरिंग गियर की तुलना में, रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर में सरल और कॉम्पैक्ट संरचना होती है।शेल ज्यादातर डाई कास्टिंग द्वारा एल्यूमीनियम मिश्र धातु या मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना है, और स्टीयरिंग गियर की गुणवत्ता अपेक्षाकृत छोटी है।उच्च ट्रांसमिशन दक्षता के साथ गियर रैक ट्रांसमिशन मोड अपनाया जाता है।
घिसाव के कारण गियर और रैक के बीच क्लीयरेंस उत्पन्न होने के बाद, रैक के पीछे और ड्राइविंग पिनियन के करीब स्थापित समायोज्य दबाव बल वाला स्प्रिंग स्वचालित रूप से दांतों के बीच क्लीयरेंस को समाप्त कर सकता है, जो न केवल स्टीयरिंग की कठोरता में सुधार कर सकता है। सिस्टम, बल्कि ऑपरेशन के दौरान प्रभाव और शोर को भी रोकता है।स्टीयरिंग गियर एक छोटी मात्रा में रहता है और इसमें कोई स्टीयरिंग रॉकर आर्म और सीधी रॉड नहीं होती है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील कोण को बढ़ाया जा सकता है और विनिर्माण लागत कम होती है।
हालाँकि, इसकी रिवर्स दक्षता अधिक है।जब वाहन असमान सड़क पर चल रहा होता है, तो स्टीयरिंग व्हील और सड़क के बीच अधिकांश प्रभाव बल स्टीयरिंग व्हील पर प्रेषित हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप चालक को मानसिक तनाव होता है और वाहन की ड्राइविंग दिशा को सटीक रूप से नियंत्रित करने में कठिनाई होती है।स्टीयरिंग व्हील के अचानक घूमने से ठग पैदा होंगे और साथ ही ड्राइवर को नुकसान भी पहुंचेगा।