ઉત્પાદન જૂથીકરણ | ચેસિસ ભાગો |
ઉત્પાદન નામ | શોક શોષક |
મૂળ દેશ | ચીન |
OE નંબર | S11-2905010 નો પરિચય |
પેકેજ | ચેરી પેકેજિંગ, ન્યુટ્રલ પેકેજિંગ અથવા તમારું પોતાનું પેકેજિંગ |
વોરંટી | ૧ વર્ષ |
MOQ | ૧૦ સેટ |
અરજી | ચેરી કારના ભાગો |
નમૂના ક્રમ | આધાર |
બંદર | કોઈપણ ચીની બંદર, વુહુ કે શાંઘાઈ શ્રેષ્ઠ છે. |
પુરવઠા ક્ષમતા | 30000 સેટ/મહિનો |
ઓટોમોબાઈલ એર શોક શોષકને બફર કહેવામાં આવે છે. તે ડેમ્પિંગ નામની પ્રક્રિયા દ્વારા અનિચ્છનીય સ્પ્રિંગ ગતિને નિયંત્રિત કરે છે. શોક શોષક સસ્પેન્શન ગતિની ગતિ ઊર્જાને હાઇડ્રોલિક તેલ દ્વારા વિખેરી શકાય તેવી ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરીને કંપન ગતિને ધીમી અને નબળી પાડે છે. તેના કાર્ય સિદ્ધાંતને સમજવા માટે, શોક શોષકની આંતરિક રચના અને કાર્યને જોવું શ્રેષ્ઠ છે.
આંચકા શોષક મૂળભૂત રીતે ફ્રેમ અને વ્હીલ્સ વચ્ચે મૂકવામાં આવેલો તેલ પંપ છે. આંચકા શોષકનો ઉપરનો માઉન્ટ ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે (એટલે કે સ્પ્રંગ માસ), અને નીચેનો માઉન્ટ વ્હીલની નજીકના શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે (એટલે કે નોન સ્પ્રંગ માસ). બે સિલિન્ડર ડિઝાઇનમાં, સૌથી સામાન્ય પ્રકારના આંચકા શોષક એ છે કે ઉપરનો સપોર્ટ પિસ્ટન રોડ સાથે જોડાયેલ છે, પિસ્ટન રોડ પિસ્ટન સાથે જોડાયેલ છે, અને પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક તેલથી ભરેલા સિલિન્ડરમાં સ્થિત છે. આંતરિક સિલિન્ડરને પ્રેશર સિલિન્ડર કહેવામાં આવે છે અને બાહ્ય સિલિન્ડરને ઓઇલ રિઝર્વર કહેવામાં આવે છે. આ રિઝર્વર વધારાનું હાઇડ્રોલિક તેલ સંગ્રહિત કરે છે.
જ્યારે વ્હીલ ઉબડખાબડ રસ્તાનો સામનો કરે છે અને સ્પ્રિંગને સંકુચિત અને ખેંચાતું બનાવે છે, ત્યારે સ્પ્રિંગની ઊર્જા ઉપલા સપોર્ટ દ્વારા શોક શોષકમાં અને પિસ્ટન સળિયા દ્વારા નીચે પિસ્ટનમાં પ્રસારિત થાય છે. પિસ્ટનમાં છિદ્રો હોય છે. જ્યારે પિસ્ટન પ્રેશર સિલિન્ડરમાં ઉપર અને નીચે ફરે છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક તેલ આ છિદ્રોમાંથી બહાર નીકળી શકે છે. કારણ કે આ છિદ્રો ખૂબ નાના છે, ખૂબ જ ઓછા હાઇડ્રોલિક તેલ ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ પસાર થઈ શકે છે. આ પિસ્ટનની ગતિ ધીમી કરે છે અને સ્પ્રિંગની ગતિ ધીમી કરે છે.
શોક શોષકના સંચાલનમાં બે ચક્રનો સમાવેશ થાય છે - કમ્પ્રેશન ચક્ર અને ટેન્શન ચક્ર. કમ્પ્રેશન ચક્રનો અર્થ પિસ્ટનની નીચે હાઇડ્રોલિક તેલને સંકુચિત કરવાનો છે જ્યારે તે નીચે તરફ જાય છે; ટેન્શન ચક્રનો અર્થ પિસ્ટનની ઉપર હાઇડ્રોલિક તેલ છે જ્યારે તે પ્રેશર સિલિન્ડરની ટોચ પર ઉપર તરફ જાય છે. લાક્ષણિક ઓટોમોબાઈલ અથવા હળવા ટ્રક માટે, ટેન્શન ચક્રનો પ્રતિકાર કમ્પ્રેશન ચક્ર કરતા વધારે હોય છે. એ પણ નોંધવું જોઈએ કે કમ્પ્રેશન ચક્ર વાહનના અનસ્પ્રંગ માસની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે, જ્યારે ટેન્શન ચક્ર પ્રમાણમાં ભારે સ્પ્રંગ માસની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે.
બધા આધુનિક શોક શોષકોમાં ગતિ સંવેદના કાર્ય હોય છે - સસ્પેન્શન જેટલી ઝડપથી ફરે છે, શોક શોષક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતો પ્રતિકાર તેટલો વધારે હોય છે. આ શોક શોષકને રસ્તાની સ્થિતિ અનુસાર ગોઠવણ કરવા અને ચાલતા વાહનમાં થતી બધી અનિચ્છનીય હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા સક્ષમ બનાવે છે, જેમાં બાઉન્સિંગ, રોલિંગ, બ્રેકિંગ ડાઇવ અને એક્સિલરેટર સ્ક્વોટનો સમાવેશ થાય છે.