SISTEMA DE ENCENDIDO do motor para CHERY AMULET A15

1 PORCA Q340B06 – 1 HEXÁGONO EN FORMA
2 480-1003074 ESPÁRRAGO – LONXITUDE IGUAL
3 A11-3707177 CANLE – PROTECCIÓN
4 A11-3707130EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
5 A11-3707140EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
6 A11-3707150EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
7 A11-3707160EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
8 A11-3707110BA CONXUNTO DE BUXÍA – SPARK
9 A11-3705130 SOPORTE – BOBINA DE ENCENDIDO
10 A11-3707171 SOPORTE – CABLE DE ALTA TENSIÓN
11 A11-3705120 SENSOR – FRASE (MÓDULO DE IGNICIÓN)
12 A11-3705110EA BOBINA DE ENCENDIDO
13 A11-3707173 SOPORTE – CABLE DE ALTA TENSIÓN
14 A11-3724111 BANDA
15 A11-1005120BA SENSOR – VELOCIDADE DE ROTACIÓN
16 A11-3605015BE SOPORTE – ECU
17 A11-3605019BE CLIP – RESORTE
18 A11-BJ3605010BE UNIDADE DE CONTROL DO MOTOR
19 A11-3708111 ESPÁRRAGO – HEXÁGONO
20 A11-3724861 SOPORTE – SENSOR DE CAMBIO
21 A11-3735047 RELÉ – ECU
22 A11-3735049 RELÉ
23 A11-8CB3704025 CILINDRO DE PECHE – INTERRUPTOR DE IGNICIÓN
24 A11-8CB6105300 CHAVES – EN BRANCO
25 CQ1601075 PARAFUSO – CABEZA HEXAGÓNICA
26 CQ1611035 PARAFUSO – CABEZA HEXAGÓNICA
27 CQ2180816 PARAFUSO – CABEZA HEXAGONAL INTERIOR
28 A11-3735051 RELÉ
29 A11-3735052BA RELÉ
30 A11-3735052BB RELÉ
31 A11-1005203 PARAFUSO – CABEZA HEXÁGONAL
32 Q1841060 PARAFUSO – BRIDA HEXAGÓNICA
33 A11-3708110AD CONXUNTO DE ARRANQUE
34 A11-3708110 CONXUNTO DE ARRANQUE
35 A11-3707177BA CANLE – PROTECCIÓN

1. A función é aumentar a corrente continua de baixa tensión a unha tensión alta suficiente segundo a secuencia de funcionamento do motor (secuencia de ignición). Acenda a mestura combustible comprimida a alta temperatura e alta presión a través da buxía de cada cilindro para completar o proceso de funcionamento.
2. O sistema de ignición consta de batería, interruptor de ignición, bobina de ignición, módulo de control de ignición, cable de alta tensión, buxía, etc.
3. Segundo o modo de control do circuíto primario, o sistema de ignición divídese en:
1. Sistema de ignición tradicional O sistema de ignición tradicional está composto principalmente por unha fonte de alimentación (batería e xerador), un interruptor de ignición, unha bobina de ignición, un condensador, un disxuntor, un distribuidor, unha buxía, unha resistencia de amortiguación e un cable de alta tensión. Principio de funcionamento: ao activar o interruptor de ignición, o motor comeza a funcionar. A leva do disxuntor xira continuamente para que o contacto do disxuntor se abra e peche continuamente. Cando o contacto do disxuntor está pechado, a corrente da batería comeza no polo positivo da batería e flúe de volta ao polo negativo da batería a través do interruptor de ignición, o enrolamento primario da bobina de ignición, o brazo de contacto móbil do disxuntor, o contacto e a carcasa do distribuidor. Cando a leva empurra o contacto do disxuntor para abrir, o circuíto primario córtase, a corrente no enrolamento primario da bobina de ignición cae rapidamente a cero e o campo magnético arredor da bobina e no núcleo de ferro tamén se atenúa ou desaparece rapidamente. Polo tanto, xérase unha tensión inducida no enrolamento secundario da bobina de ignición, que se denomina tensión secundaria. A corrente que pasa a través dela chámase corrente secundaria e o circuíto polo que flúe a corrente secundaria chámase circuíto secundario. Despois da desconexión do contacto, canto maior sexa a taxa de declive da corrente primaria, maior será a taxa de cambio do fluxo magnético no núcleo e canto maior sexa a tensión inducida xerada no enrolamento secundario, máis doado será romper o espazo entre os bornes da buxía. Cando o fluxo magnético no núcleo da bobina de ignición cambia, xérase unha alta tensión (tensión de inductancia mutua) non só no enrolamento secundario, senón tamén no enrolamento primario. Cando o contacto se separa e a corrente primaria cae, a dirección da corrente autoinducida é a mesma que a da corrente primaria orixinal e a súa tensión é de ata 300 V. Romperá o espazo entre os bornes do contacto e producirá fortes faíscas eléctricas entre os contactos, o que non só fai que os contactos se oxiden e se ablacionen rapidamente e afecta o funcionamento normal do interruptor, senón que tamén reduce a taxa de cambio da corrente primaria, a tensión inducida no enrolamento secundario e a faísca no espazo entre os bornes da buxía, de xeito que é difícil acender a mestura. Para eliminar os efectos adversos da tensión e a corrente autoinducidas, conéctase un condensador C1 en paralelo entre os contactos do interruptor. No momento da separación do contacto, a corrente autoinducida carga o condensador, o que pode reducir a faísca entre os contactos, acelerar a atenuación da corrente primaria e do fluxo magnético e aumentar a tensión secundaria.
2. Sistema de ignición electrónica
3. Sistema de ignición controlado por microcomputador