Système d'admission d'accessoires moteur pour A3 M11

1 M11-1109210 TUYAU – ADMISSION D'AIR
2 M11-1109110 ENSEMBLE FILTRE À AIR
3 M11-1109115 TUYAU – ADMISSION D'AIR
4 M11-1109310 BOÎTIER
5 FILTRE M11-1109111

Les accessoires du moteur sont divers dispositifs auxiliaires nécessaires pour assurer le fonctionnement normal du moteur, tels que la pompe, le contrôleur, le capteur, l'actionneur, la vanne, le filtre à huile, etc.

Divers dispositifs auxiliaires sont nécessaires au fonctionnement normal du moteur, tels que pompe, contrôleur, capteur, actionneur, vanne, filtre à huile, etc. Il existe des dizaines d'accessoires moteur, appartenant à différents systèmes et reliés entre eux par des conduits ou des câbles. Les accessoires nécessitant souvent une inspection, une réparation, voire un remplacement, sont installés au centre du moteur. Leur vérification et leur réparation peuvent être effectuées en ouvrant le capot. L'emplacement d'installation des accessoires moteur doit également être choisi en fonction de la nature de l'intervention. Les accessoires des turboréacteurs sont généralement installés à l'avant du moteur, à basse température. Ceux des moteurs d'avion à pistons sont généralement installés à l'arrière du moteur ou entre les blocs-cylindres. De nombreux accessoires comportent des pièces de transmission et répondent à des exigences de vitesse et de puissance spécifiques, comme les pompes, les séparateurs huile-gaz centrifuges, les ventilateurs centrifuges, les capteurs de vitesse, etc. Ils sont généralement entraînés par le rotor du moteur. La plupart de ces accessoires sont installés à l'extérieur du carter moteur et leur vitesse est généralement différente de celle du rotor. Ils doivent donc être entraînés par des dispositifs de transmission adaptés. Ils peuvent être installés dans un ou plusieurs boîtiers de transmission d'accessoires distincts, chaque boîtier étant entraîné par le rotor via l'arbre de transmission. Certains moteurs utilisent également une turbine à air séparée pour entraîner des accessoires individuels à forte consommation d'énergie (comme la pompe à carburant de postcombustion, etc.). Le poids des accessoires et des dispositifs de transmission des moteurs à turbine à gaz modernes représente environ 15 à 20 % du poids total du moteur, et la puissance consommée par la rotation des accessoires peut atteindre 150 à 370 kW.