1 ÉCROU Q340B06 – 1 FORME HEXAGONALE
2 480-1003074 GOUJON – LONGUEUR ÉGALE
3 A11-3707177 CANAL – PROTECTION
4 A11-3707130EA CÂBLE – DISTRIBUTEUR HAUTE TENSION
5 A11-3707140EA CÂBLE – DISTRIBUTEUR HAUTE TENSION
6 A11-3707150EA CÂBLE – DISTRIBUTEUR HAUTE TENSION
7 A11-3707160EA CÂBLE – DISTRIBUTEUR HAUTE TENSION
8 A11-3707110BA ENSEMBLE BOUGIE – ALLUMETTE
9 A11-3705130 SUPPORT – BOBINE D'ALLUMAGE
10 A11-3707171 SUPPORT – CÂBLE HAUTE TENSION
11 A11-3705120 CAPTEUR – PHRASE (MODULE D'ALLUMAGE)
12 A11-3705110EA BOBINE D'ALLUMAGE
13 A11-3707173 SUPPORT – CÂBLE HAUTE TENSION
14 A11-3724111 BANDE
15 A11-1005120BA CAPTEUR – VITESSE DE ROTATION
16 A11-3605015BE SUPPORT – ECU
17 A11-3605019BE CLIP – RESSORT
18 A11-BJ3605010BE UNITÉ DE CONTRÔLE DU MOTEUR
19 A11-3708111 GOUJON – HEXAGONE
20 A11-3724861 SUPPORT – CAPTEUR DE VILEBREQUIN
21 A11-3735047 RELAIS – ECU
22 A11-3735049 RELAIS
23 A11-8CB3704025 CYLINDRE DE SERRURE – CONTACTEUR D'ALLUMAGE
24 A11-8CB6105300 CLÉ – VIERGE
25 CQ1601075 BOULON – TÊTE HEXAGONALE
26 CQ1611035 BOULON – TÊTE HEXAGONALE
27 CQ2180816 BOULON – TÊTE HEXAGONALE INTÉRIEURE
28 A11-3735051 RELAIS
29 A11-3735052BA RELAIS
RELAIS 30 A11-3735052BB
31 A11-1005203 BOULON – TÊTE HEXAGONALE
32 Q1841060 BOULON – BRIDE HEXAGONALE
33 A11-3708110AD ENSEMBLE DE DÉMARREUR
34 A11-3708110 ENSEMBLE DE DÉMARREUR
35 A11-3707177BA CANAL – PROTECTION
1. La fonction est d'amplifier le courant continu basse tension jusqu'à une tension suffisamment élevée, conformément à la séquence d'allumage du moteur. Le mélange combustible comprimé à haute température et haute pression est enflammé via la bougie d'allumage de chaque cylindre pour terminer le processus.
2. Le système d'allumage se compose d'une batterie, d'un interrupteur d'allumage, d'une bobine d'allumage, d'un module de commande d'allumage, d'un fil haute tension, d'une bougie d'allumage, etc.
3、 Selon le mode de contrôle du circuit primaire, le système d'allumage est divisé en :
1. Système d'allumage traditionnel. Ce système se compose principalement d'une alimentation (batterie et générateur), d'un contacteur d'allumage, d'une bobine d'allumage, d'un condensateur, d'un disjoncteur, d'un distributeur, d'une bougie, d'une résistance d'amortissement et d'un câble haute tension. Principe de fonctionnement : mettre le contacteur d'allumage et le moteur démarre. La came du disjoncteur tourne en continu pour ouvrir et fermer le contact du disjoncteur en continu. Lorsque le contact du disjoncteur est fermé, le courant de la batterie part du pôle positif et retourne au pôle négatif via le contacteur d'allumage, l'enroulement primaire de la bobine d'allumage, le bras de contact mobile du disjoncteur, le contact et le boîtier du distributeur. Lorsque le contact du disjoncteur est ouvert par la came, le circuit primaire est coupé. Le courant dans l'enroulement primaire de la bobine d'allumage chute rapidement à zéro, et le champ magnétique autour de la bobine et dans le noyau de fer s'atténue ou disparaît rapidement. Par conséquent, une tension induite est générée dans l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage, appelée tension secondaire. Le courant qui le traverse est appelé courant secondaire, et le circuit qu'il traverse est appelé circuit secondaire. Après la déconnexion du contact, plus la décroissance du courant primaire est importante, plus la variation du flux magnétique dans le noyau est importante et plus la tension induite générée dans l'enroulement secondaire est élevée, plus il est facile de percer l'entrefer. Lorsque le flux magnétique dans le noyau de la bobine d'allumage varie, une haute tension (tension d'inductance mutuelle) est générée non seulement dans l'enroulement secondaire, mais aussi dans l'enroulement primaire. Lorsque le contact est coupé et que le courant primaire chute, le courant auto-induit reprend le sens du courant primaire initial et sa tension peut atteindre 300 V. Il perce l'entrefer et produit de fortes étincelles électriques entre les contacts, ce qui non seulement provoque une oxydation et une ablation rapides des contacts et affecte le fonctionnement normal du disjoncteur, mais réduit également la variation du courant primaire, la tension induite dans l'enroulement secondaire et l'étincelle dans l'entrefer, rendant ainsi difficile l'allumage du mélange. Afin d'éliminer les effets néfastes de la tension et du courant auto-induits, un condensateur C1 est connecté en parallèle entre les contacts du disjoncteur. À la séparation des contacts, le courant auto-induit charge le condensateur, ce qui peut réduire l'étincelle entre les contacts, accélérer l'atténuation du courant primaire et du flux magnétique, et augmenter la tension secondaire.
2. Système d'allumage électronique
3. Système d'allumage contrôlé par micro-ordinateur