СИСТЕМА ЗАПАЛВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ за CHERY AMULET A15

1 Q340B06 ГАЙКА – 1 ШЕСТОГЪННА ФОРМА
2 480-1003074 ШПИЛ – РАВНА ДЪЛЖИНА
3 A11-3707177 КАНАЛ – ЗАЩИТА
4 A11-3707130EA КАБЕЛ – РАЗПРЕДЕЛИТЕЛ ЗА ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ
5 A11-3707140EA КАБЕЛ – РАЗПРЕДЕЛИТЕЛ ЗА ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ
6 A11-3707150EA КАБЕЛ – РАЗПРЕДЕЛИТЕЛ ЗА ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ
7 A11-3707160EA КАБЕЛ – РАЗПРЕДЕЛИТЕЛ ЗА ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ
8 A11-3707110BA СВЕТКА – SPARK
9 A11-3705130 СКОБА – ЗАПАЛИТЕЛНА БОБИНА
10 A11-3707171 ПОДПОРКА – КАБЕЛ ЗА ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ
11 A11-3705120 СЕНЗОР – ФРАЗА (МОДУЛ НА ЗАПАЛВАНЕТО)
12 A11-3705110EA БОБИНА – ЗАПАЛВАНЕ
13 A11-3707173 ПОДПОРКА – КАБЕЛ ЗА ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ
14 A11-3724111 ЛЕНТА
15 A11-1005120BA СЕНЗОР – СКОРОСТ НА ВЪРТЕНЕ
16 A11-3605015BE СКОБА – ECU
17 A11-3605019BE СКОБА – ПРУЖИНА
18 A11-BJ3605010BE БЛОК ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
19 A11-3708111 ШПИЛ – ШЕСТОГЪНЕН
20 A11-3724861 СКОБА – СЕНЗОР НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ
21 A11-3735047 РЕЛЕ – ЕБУ
22 A11-3735049 РЕЛЕ
23 A11-8CB3704025 ЗАКЛЮЧВАЩ ЦИЛИНДЪР – КЛЮЧ ЗА ЗАПАЛВАНЕ
24 A11-8CB6105300 КЛЮЧ – ПРАЗЕН
25 CQ1601075 БОЛТ – ШЕСТОГЪННА ГЛАВА
26 CQ1611035 БОЛТ – ШЕСТОГЪННА ГЛАВА
27 CQ2180816 БОЛТ – ВЪТРЕШНА ШЕСТОСТЪННА ГЛАВА
28 A11-3735051 РЕЛЕ
29 A11-3735052BA РЕЛЕ
30 A11-3735052BB РЕЛЕ
31 A11-1005203 БОЛТ – ШЕСТОГЪННА ГЛАВА
32 Q1841060 БОЛТ – ШЕСТОСТЪНЕН ФЛАНЕЦ
33 A11-3708110AD СТАРТЕРЕН СГЛОБ
34 A11-3708110 СТАРТЕРЕН СГЛОБ
35 A11-3707177BA КАНАЛ – ЗАЩИТА

1. Функцията е да се увеличи нисковолтовият постоянен ток до достатъчно високо напрежение, в съответствие с работната последователност на двигателя (последователност на запалване). Запалването на сгъстената горима смес с висока температура и високо налягане през свещта на всеки цилиндър завършва работния процес.
2. Системата за запалване се състои от батерия, ключ за запалване, бобина за запалване, модул за управление на запалването, високоволтов кабел, свещ и др.
3. Според режима на управление на първичната верига, запалителната система се разделя на:
1. Традиционна система за запалване Традиционната система за запалване се състои главно от захранване (батерия и генератор), ключ за запалване, бобина за запалване, кондензатор, прекъсвач, разпределител, свещ, демпферно съпротивление и високоволтов проводник. Принцип на работа: включете ключа за запалване и двигателят започва да работи. Гърбицата на прекъсвача се върти непрекъснато, за да може контактът на прекъсвача да се отваря и затваря непрекъснато. Когато контактът на прекъсвача е затворен, токът на батерията започва от положителния полюс на батерията и се връща към отрицателния полюс на батерията през ключа за запалване, първичната намотка на бобината за запалване, подвижното контактно рамо на прекъсвача, контакта и корпуса на разпределителя. Когато контактът на прекъсвача бъде отворен от гърбицата, първичната верига се прекъсва, токът в първичната намотка на бобината за запалване бързо пада до нула и магнитното поле около бобината и в желязната сърцевина също бързо отслабва или изчезва. Следователно, във вторичната намотка на бобината за запалване се генерира индуцирано напрежение, което се нарича вторично напрежение. Токът, преминаващ през нея, се нарича вторичен ток, а веригата, през която тече вторичният ток, се нарича вторична верига. След разединяване на контактите, колкото по-висока е скоростта на намаляване на първичния ток, толкова по-голяма е скоростта на промяна на магнитния поток в сърцевината и колкото по-високо е индуцираното напрежение, генерирано във вторичната намотка, толкова по-лесно е да се пробие междината на свещта. Когато магнитният поток в сърцевината на запалителната бобина се промени, високо напрежение (взаимно индуктивно напрежение) се генерира не само във вторичната намотка, но и в първичната намотка. Когато контактът се разедини и първичният ток спадне, посоката на самоиндуцирания ток е същата като тази на оригиналния първичен ток, а напрежението му достига 300 V. Той ще пробие междината на контактите и ще предизвика силни електрически искри между контактите, което не само кара контактите да се окисляват и аблатират бързо и влияе върху нормалната работа на прекъсвача, но също така намалява скоростта на промяна на първичния ток, индуцираното напрежение във вторичната намотка и искрата в междината на свещта, така че е трудно да се запали сместа. За да се елиминират неблагоприятните ефекти на самоиндуцираното напрежение и ток, кондензатор C1 е свързан паралелно между контактите на прекъсвача. В момента на разделяне на контактите, самоиндуцираният ток зарежда кондензатора, което може да намали искрата между контактите, да ускори затихването на първичния ток и магнитния поток и да увеличи вторичното напрежение.
2. Електронна система за запалване
3. Микрокомпютърно управлявана система за запалване