Хидравличен лагер за освобождаване на съединителя за Chery

[Принцип]:
Така нареченият съединител, както подсказва името, означава да се използва „разделяне“ и „комбинация“ за предаване на подходящо количество мощност. Двигателят винаги се върти, а колелата не. За да се спре превозното средство, без да се повреди двигателят, колелата трябва да бъдат разкачени от него по някакъв начин. Чрез контролиране на разстоянието на плъзгане между двигателя и трансмисията, съединителят ни позволява лесно да свържем въртящия се двигател с невъртящата се трансмисия.
[функция]:
Стъпка върху главния цилиндър на съединителя – хидравличното масло се пренася от главния цилиндър към работния цилиндър на съединителя – работният цилиндър е под налягане и натиска буталото напред – към вилката за превключване – вилката за превключване натиска притискателния диск на съединителя – (имайте предвид, че ако вилката за превключване е комбинирана с притискателния диск на съединителя, въртящ се с висока скорост, е необходим лагер, за да се елиминира топлината и съпротивлението, причинени от директното триене, така че лагерът, монтиран на това място, се нарича освобождаващ лагер) – освобождаващият лагер натиска притискателния диск, за да го отдели от фрикционния диск, като по този начин прекъсва мощността на коляновия вал.
[лагер за освобождаване на съединителя на автомобила]:
1. Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията. Леглото на лагера за освобождаване е свободно поставено върху тръбното удължение на капака на лагера на първия вал на трансмисията. Рамото на лагера за освобождаване е винаги срещу вилката за освобождаване чрез възвратната пружина и се отдръпва в най-задното положение, за да поддържа разстояние от около 3 ~ 4 мм с края на лоста за освобождаване (освобождаващия пръст).
Тъй като притискателният диск на съединителя и освобождаващият лост работят синхронно с коляновия вал на двигателя, а освобождаващата вилка може да се движи само по аксиалната посока на изходния вал на съединителя, очевидно е невъзможно директното използване на освобождаващата вилка за издърпване на освобождаващия лост. Освобождаващият лагер може да накара освобождаващия лост да се движи по аксиалната посока на изходния вал на съединителя, докато се върти, за да осигури плавно зацепване, меко отделяне и намаляване на износването на съединителя, удължавайки експлоатационния живот на съединителя и цялата трансмисионна система.
2. Лагерът за освобождаване на съединителя трябва да се движи гъвкаво, без остър звук или заклинване. Аксиалният му хлабина не трябва да надвишава 0,60 мм, а износването на вътрешния ринг не трябва да надвишава 0,30 мм.
3. [бележка за употреба]:
1) Съгласно правилата за експлоатация, избягвайте полузацепването и полуизключването на съединителя и намалете времето за използване на съединителя.
2) Обърнете внимание на поддръжката. Накисвайте маслото с метод за готвене редовно или по време на годишна проверка и поддръжка, за да има достатъчно смазка.
3) Обърнете внимание на нивелирането на лоста за освобождаване на съединителя, за да се уверите, че еластичната сила на възвратната пружина отговаря на предписанията.
4) Регулирайте свободния ход, за да отговаря на изискванията (30-40 мм), за да предотвратите прекалено голям или прекалено малък свободен ход.
5) Минимизирайте времената за съединяване и разделяне и намалете ударното натоварване.
6) Стъпвайте внимателно и лесно, за да се съедини и раздели плавно.