Запасны рэгуляваны пнеўматычны амартызатар для аўтамабіля Chery

Аўтамабільны пнеўматычны амартызатар называецца буферам. Ён кантралюе непажаданы рух спружыны з дапамогай працэсу, які называецца дэмпфіраваннем. Амартызатар запавольвае і аслабляе вібрацыйны рух, пераўтвараючы кінетычную энергію руху падвескі ў цеплавую энергію, якая можа рассейвацца гідраўлічным алеем. Каб зразумець прынцып яго працы, лепш за ўсё разгледзець унутраную структуру і функцыі амартызатара.
Амартызатар — гэта, па сутнасці, алейны помпа, размешчаны паміж рамай і коламі. Верхняе мацаванне амартызатара злучана з рамай (г.зн. падрэсораная маса), а ніжняе мацаванне — з валам каля кола (г.зн. непадрэсораная маса). У двухцыліндравай канструкцыі адзін з найбольш распаўсюджаных тыпаў амартызатараў — гэта тое, у якім верхняя апора злучана са штоком поршня, шток поршня — з поршнем, а поршань знаходзіцца ў цыліндры, запоўненым гідраўлічным алеем. Унутраны цыліндр называецца напорным цыліндрам, а вонкавы — алейным рэзервуарам. Рэзервуар захоўвае лішкі гідраўлічнага алею.
Калі кола трапляе на няроўную дарогу і прымушае спружыну сціскацца і расцягвацца, энергія спружыны перадаецца на амартызатар праз верхнюю апору і ўніз на поршань праз шток поршня. У поршні ёсць адтуліны. Калі поршань рухаецца ўверх і ўніз у цыліндры ціску, гідраўлічны алей можа працякаць праз гэтыя адтуліны. Паколькі гэтыя адтуліны вельмі малыя, пад вялікім ціскам праз іх можа прайсці вельмі мала гідраўлічнага алею. Гэта запавольвае рух поршня і запавольвае рух спружыны.
Праца амартызатара складаецца з двух цыклаў - цыклу сціску і цыклу расцяжэння. Цыкл сціску азначае сцісканне гідраўлічнага алею пад поршнем, калі ён рухаецца ўніз; цыкл расцяжэння азначае гідраўлічны алей над поршнем, калі ён рухаецца ўверх да верхняй часткі цыліндру ціску. Для тыповага аўтамабіля або лёгкага грузавіка супраціўленне цыклу расцяжэння большае, чым цыклу сціску. Варта таксама адзначыць, што цыкл сціску кантралюе рух непадрэсоранай масы транспартнага сродку, у той час як цыкл расцяжэння кантралюе рух адносна больш цяжкай падрэсоранай масы.
Усе сучасныя амартызатары маюць функцыю датчыка хуткасці — чым хутчэй рухаецца падвеска, тым большы супраціў аказвае амартызатар. Гэта дазваляе амартызатару рэгулявацца ў залежнасці ад дарожных умоў і кантраляваць усе непажаданыя рухі, якія могуць узнікнуць у рухомым транспартным сродку, у тым ліку падскокванні, крэн, тармажэнне і паскарэнне.