TRỤC ĐẦU RA CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CHO FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | ĐẦU RA TRỤC VÒNG BI FR |
| 2 | QR519MHA-1701601 | ĐẦU RA TRỤC |
| 3 | QR519MHA-1701615 | KIM KIM-TỐC ĐỘ 1ST và 2DN |
| 4 | QR519MHA-1701640 | GEAR – DRIVEN 1ST |
| 5 | QR519MHA-1701604 | NHẪN |
| 6 | QR519MHA-1701603 | NHẪN |
| 7 | QR519MHA-1701605 | NHẪN |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | VÒNG CHẶN – BÁNH MÌ ĐỒNG BỘ SỐ 1 VÀ 2 |
| 9 | QR519MHA-1701650 | BỘ HỘP BÁNH RĂNG TRUYỀN ĐỘNG THỨ 2 |
| 10 | QR519MHA-1701608 | CẦN SỐ SẴN 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | SLEEVE – DOORIVEN (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | CẦN SỐ SANG SỐ 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | BỘ ĐỒNG BỘ – LY HỢP (Số 1 và Số 2) |
Hộp số ô tô có thể thay đổi tỷ số truyền, mở rộng phạm vi biến thiên của mô-men xoắn và tốc độ bánh xe dẫn động, để thích ứng với các điều kiện lái xe thường xuyên thay đổi và giúp động cơ hoạt động trong điều kiện làm việc thuận lợi (tốc độ cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp); Ngoài ra, khi hướng quay của động cơ không đổi, xe có thể di chuyển lùi; Hộp số cũng có thể sử dụng số mo để ngắt truyền công suất, cho phép động cơ khởi động và chạy không tải, đồng thời tạo điều kiện chuyển số hoặc công suất đầu ra.
Động cơ truyền lực đến hộp số thông qua bộ ly hợp, và trục ra truyền lực của hộp số đến bộ vi sai và bán trục thông qua trục truyền động để làm bánh xe quay.
Bộ ly hợp ô tô nằm trong vỏ bánh đà giữa động cơ và hộp số. Cụm ly hợp được cố định trên mặt phẳng phía sau của bánh đà bằng vít. Trục ra của bộ ly hợp là trục vào của hộp số. Trong quá trình lái xe, người lái có thể nhấn hoặc nhả bàn đạp ly hợp tùy theo nhu cầu để tạm thời tách rời và từ từ kết nối động cơ và hộp số.
