โช๊คอัพลมปรับระดับอะไหล่รถยนต์ สำหรับ Chery

โช้คอัพลมของรถยนต์เรียกว่าบัฟเฟอร์ โดยจะควบคุมการเคลื่อนตัวของสปริงที่ไม่ต้องการผ่านกระบวนการที่เรียกว่าการหน่วง โช้คอัพจะชะลอและลดแรงสั่นสะเทือนโดยแปลงพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ของช่วงล่างเป็นพลังงานความร้อนที่สามารถระบายออกได้โดยน้ำมันไฮดรอลิก หากต้องการทำความเข้าใจหลักการทำงาน ควรดูโครงสร้างภายในและหน้าที่ของโช้คอัพ
โช้คอัพเป็นปั๊มน้ำมันที่วางอยู่ระหว่างเฟรมและล้อ ส่วนบนของโช้คอัพเชื่อมต่อกับเฟรม (หรือที่เรียกว่ามวลสปริง) และส่วนล่างเชื่อมต่อกับเพลาใกล้กับล้อ (หรือที่เรียกว่ามวลที่ไม่มีสปริง) ในการออกแบบที่มีสองกระบอกสูบ โช้คอัพประเภทหนึ่งที่พบมากที่สุดคือ ส่วนบนจะเชื่อมต่อกับแกนลูกสูบ แกนลูกสูบเชื่อมต่อกับลูกสูบ และลูกสูบจะอยู่ในกระบอกสูบที่บรรจุน้ำมันไฮดรอลิก กระบอกสูบด้านในเรียกว่ากระบอกสูบแรงดัน และกระบอกสูบด้านนอกเรียกว่าอ่างเก็บน้ำมัน อ่างเก็บน้ำจะเก็บน้ำมันไฮดรอลิกส่วนเกิน
เมื่อล้อวิ่งบนถนนขรุขระจนทำให้สปริงเกิดการอัดและยืด พลังงานของสปริงจะถูกส่งไปยังโช้คอัพผ่านส่วนรองรับด้านบนและลงสู่ลูกสูบผ่านแกนลูกสูบ ลูกสูบจะมีรูอยู่ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลงในกระบอกสูบแรงดัน น้ำมันไฮดรอลิกจะรั่วออกมาทางรูเหล่านี้ได้ เนื่องจากรูเหล่านี้มีขนาดเล็กมาก น้ำมันไฮดรอลิกจึงไหลผ่านได้น้อยมากภายใต้แรงดันที่สูง ซึ่งจะทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ช้าลงและสปริงก็เคลื่อนที่ช้าลงเช่นกัน
การทำงานของโช้คอัพประกอบด้วย 2 รอบ ได้แก่ รอบการบีบอัดและรอบความตึงเครียด รอบการบีบอัดหมายถึงการบีบอัดน้ำมันไฮดรอลิกใต้ลูกสูบเมื่อเคลื่อนตัวลง รอบความตึงเครียดหมายถึงน้ำมันไฮดรอลิกเหนือลูกสูบเมื่อเคลื่อนตัวขึ้นไปถึงด้านบนของกระบอกสูบความดัน สำหรับรถยนต์ทั่วไปหรือรถบรรทุกขนาดเบา ความต้านทานของรอบความตึงเครียดจะมากกว่ารอบการบีบอัด นอกจากนี้ ควรทราบด้วยว่ารอบการบีบอัดควบคุมการเคลื่อนที่ของมวลที่ไม่ได้รับแรงรองรับของรถ ในขณะที่รอบความตึงเครียดควบคุมการเคลื่อนที่ของมวลที่ได้รับแรงรองรับที่ค่อนข้างหนัก
โช้คอัพสมัยใหม่ทุกรุ่นมีฟังก์ชั่นตรวจจับความเร็ว ยิ่งช่วงล่างเคลื่อนที่เร็วเท่าไหร่ โช้คอัพก็จะยิ่งมีแรงต้านมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งทำให้โช้คอัพสามารถปรับตามสภาพถนนและควบคุมการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์ทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นในรถที่กำลังเคลื่อนที่ได้ รวมถึงการกระเด้ง พลิก เบรก ดิ่ง และเร่งความเร็ว