செரிக்கு கார் உதிரி பாகம் சரிசெய்யக்கூடிய காற்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

ஆட்டோமொபைல் காற்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பஃபர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது தேவையற்ற ஸ்பிரிங் இயக்கத்தை டம்பிங் எனப்படும் ஒரு செயல்முறை மூலம் கட்டுப்படுத்துகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சஸ்பென்ஷன் இயக்கத்தின் இயக்க ஆற்றலை ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் சிதறடிக்கக்கூடிய வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவதன் மூலம் அதிர்வு இயக்கத்தை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் பலவீனப்படுத்துகிறது. அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உள் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டைப் பார்ப்பது சிறந்தது.
ஷாக் அப்சார்பர் என்பது அடிப்படையில் சட்டத்திற்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையில் வைக்கப்படும் ஒரு எண்ணெய் பம்ப் ஆகும். ஷாக் அப்சார்பரின் மேல் மவுண்ட் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (அதாவது ஸ்ப்ரங் மாஸ்), மற்றும் கீழ் மவுண்ட் சக்கரத்திற்கு அருகிலுள்ள தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (அதாவது ஸ்ப்ரங் அல்லாத மாஸ்). இரண்டு சிலிண்டர் வடிவமைப்பில், மிகவும் பொதுவான வகை ஷாக் அப்சார்பர்களில் ஒன்று, மேல் ஆதரவு பிஸ்டன் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பிஸ்டன் கம்பி பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட சிலிண்டரில் அமைந்துள்ளது. உள் சிலிண்டர் அழுத்த சிலிண்டர் என்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர் எண்ணெய் நீர்த்தேக்கம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நீர்த்தேக்கம் அதிகப்படியான ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை சேமிக்கிறது.
சக்கரம் ஒரு சமதளமான சாலையை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​ஸ்பிரிங் சுருக்கப்பட்டு நீட்டப்படும்போது, ​​ஸ்பிரிங்கின் ஆற்றல் மேல் ஆதரவு வழியாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் பிஸ்டன் கம்பி வழியாக பிஸ்டனுக்கு கீழ்நோக்கி அனுப்பப்படுகிறது. பிஸ்டனில் துளைகள் உள்ளன. பிஸ்டன் அழுத்த சிலிண்டரில் மேலும் கீழும் நகரும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் இந்த துளைகள் வழியாக வெளியேறக்கூடும். இந்த துளைகள் மிகச் சிறியதாக இருப்பதால், மிகக் குறைந்த ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் செல்ல முடியும். இது பிஸ்டனின் இயக்கத்தை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் ஸ்பிரிங் இயக்கத்தை மெதுவாக்குகிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயல்பாடு இரண்டு சுழற்சிகளைக் கொண்டுள்ளது - சுருக்க சுழற்சி மற்றும் இழுவிசை சுழற்சி. பிஸ்டன் கீழ்நோக்கி நகரும்போது அதன் கீழ் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை அழுத்துவதை சுருக்க சுழற்சி குறிக்கிறது; அழுத்த சிலிண்டரின் மேல்நோக்கி நகரும்போது பிஸ்டன் மேலே உள்ள ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை இழுவிசை சுழற்சி குறிக்கிறது. ஒரு பொதுவான ஆட்டோமொபைல் அல்லது இலகுரக டிரக்கிற்கு, இழுவிசை சுழற்சியின் எதிர்ப்பு அமுக்க சுழற்சியை விட அதிகமாக உள்ளது. அமுக்க சுழற்சி வாகனத்தின் பிரிக்கப்படாத வெகுஜனத்தின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதையும், இழுவிசை சுழற்சி ஒப்பீட்டளவில் கனமான ஸ்ப்ரிங் வெகுஜனத்தின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
அனைத்து நவீன அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் வேக உணர்தல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன - சஸ்பென்ஷன் வேகமாக நகரும் போது, ​​அதிர்ச்சி உறிஞ்சியால் வழங்கப்படும் எதிர்ப்பு அதிகமாகும். இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யவும், துள்ளல், உருட்டல், பிரேக்கிங் டைவ் மற்றும் முடுக்கிவிடுதல் உள்ளிட்ட நகரும் வாகனத்தில் ஏற்படக்கூடிய அனைத்து தேவையற்ற அசைவுகளையும் கட்டுப்படுத்தவும் உதவுகிறது.