1 M11-1109210 ЦРЕВО – УСИС ВАЗДУХА
2 M11-1109110 Склоп ваздушног филтера
3 M11-1109115 ЦЕВ – УСИС ВАЗДУХА
4 M11-1109310 КУЋИШТЕ
5 M11-1109111 ФИЛТЕР
Додатна опрема мотора су разни помоћни уређаји потребни за обезбеђивање нормалног рада мотора, као што су пумпа, контролер, сензор, актуатор, вентил, филтер за уље итд.
Разни помоћни уређаји потребни за обезбеђивање нормалног рада мотора, као што су пумпа, контролер, сензор, актуатор, вентил, филтер за уље итд. Постоје десетине врста додатне опреме мотора, која припада различитим системима мотора и повезана је једни са другима путем цеви или каблова. Додатна опрема коју често треба прегледати, поправити или чак заменити централно је инсталирана на спољашњој страни мотора. Можете је проверити и поправити отварањем хаубе. Положај уградње додатне опреме мотора такође треба одабрати у складу са природом посла. Додатна опрема турбомлазног мотора се углавном инсталира на месту са ниском температуром у предњем делу мотора. Додатна опрема клипних авионских мотора се генерално инсталира на задњем делу мотора или између блокова цилиндара. Многи додаци имају делове за пренос и имају одређене захтеве за брзину и снагу, као што су разне пумпе, центрифугални сепаратори уља и гаса, центрифугални вентилатори, сензори брзине итд. Обично их покреће ротор мотора. Већина ових додатних опрема је инсталирана изван мењача мотора, а брзина се углавном разликује од брзине ротора мотора, тако да их треба покретати одговарајући уређаји за пренос. Могу се уградити у један или више одвојених помоћних мењача, а сваки мењач се покреће ротором мотора преко преносног вратила. Неки мотори такође користе одвојену ваздушну турбину за погон појединачних додатака са великом потрошњом енергије (као што је пумпа за гориво са додатним сагоревањем итд.). Тежина додатака и преносних уређаја модерних гасних турбинских мотора чини око 15% ~ 20% укупне тежине мотора, а снага коју троши ротација додатака може достићи 150 ~ 370 kW.