1 | QR519MHA-1701611 | DALJA E BOSHTIT TË KUSHTENESËS FR |
2 | QR519MHA-1701601 | DALJA E BOSHTËS |
3 | QR519MHA-1701615 | GJILPËR GJILPËR - SHPEJTËSIA E 1-RË DHE 2DN |
4 | QR519MHA-1701640 | MASHINË – I NGASUR I PARI |
5 | QR519MHA-1701604 | UNAZË |
6 | QR519MHA-1701603 | UNAZË |
7 | QR519MHA-1701605 | UNAZË |
8 | QR519MHA-1701606AA | UNAZA KAPËRCITËSE – MASHINJA E 1-RË DHE E 2-TË E SINKRONIZUESIT |
9 | QR519MHA-1701650 | ASISTEM MARSHI I 2-TË I VONUAR |
10 | QR519MHA-1701608 | NDËRRUES MARSHI I NGASUR 3 |
11 | QR519MHA-1701609 | SLEEVE – DOORIVEN (3RD deri në 4TH) |
12 | QR519MHA-1701610 | NDËRRUES MARSHI I NGASUR 4 |
13 | QR519MHA-1701620 | SINKRONIZUES – FRIKSION (I 1-ri dhe i 2-ti) |
Kutia e shpejtësisë së automobilit mund të ndryshojë raportin e transmisionit, të zgjerojë gamën e ndryshimit të çift rrotullues dhe shpejtësisë së rrotës lëvizëse, në mënyrë që të përshtatet me kushtet e ngasjes që ndryshojnë shpesh, dhe ta bëjë motorin të funksionojë në kushte të favorshme pune (shpejtësi e lartë dhe konsum i ulët i karburantit); Përveç kësaj, kur drejtimi i rrotullimit të motorit mbetet i pandryshuar, automjeti mund të udhëtojë prapa; Transmisioni gjithashtu mund të përdorë marsh neutral për të ndërprerë transmetimin e fuqisë, për të mundësuar ndezjen dhe funksionimin në bosh të motorit, dhe për të lehtësuar ndërrimin e transmisionit ose prodhimin e fuqisë.
Motori transmeton fuqinë në kutinë e shpejtësisë nëpërmjet tufës, dhe boshti i daljes transmeton fuqinë e kutisë së shpejtësisë në diferencialin dhe gjysmë-boshtin nëpërmjet boshtit të transmisionit për të bërë që rrotat të rrotullohen.
Friksioni i automobilit ndodhet në strehën e volantit midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë. Montimi i friksionit është i fiksuar në planin e pasmë të volantit me vida. Boshti dalës i friksionit është boshti hyrës i kutisë së shpejtësisë. Gjatë drejtimit, shoferi mund të shtypë ose lëshojë pedalin e friksionit sipas nevojës për të ndarë përkohësisht dhe për të aktivizuar gradualisht motorin dhe kutinë e shpejtësisë.