Združevanje izdelkov | Deli šasije |
Ime izdelka | Amortizer |
Država izvora | Kitajska |
Številka originalne opreme | S11-2905010 |
Paket | Embalaža Cherry, nevtralna embalaža ali vaša lastna embalaža |
Garancija | 1 leto |
MOQ | 10 kompletov |
Uporaba | Avtomobilski deli Chery |
Vzorec naročila | podpora |
pristanišče | Katero koli kitajsko pristanišče, Wuhu ali Šanghaj, je najboljše. |
Zmogljivost dobave | 30000 kompletov/mesec |
Avtomobilski zračni amortizer se imenuje odbojnik. Nadzoruje neželeno gibanje vzmeti s postopkom, imenovanim dušenje. Amortizer upočasni in oslabi vibracije s pretvorbo kinetične energije gibanja vzmetenja v toplotno energijo, ki jo lahko odda hidravlično olje. Da bi razumeli njegovo načelo delovanja, je najbolje, da si ogledamo notranjo strukturo in delovanje amortizerja.
Amortizer je v bistvu oljna črpalka, nameščena med okvirjem in kolesi. Zgornji nosilec amortizerja je povezan z okvirjem (tj. vzmetena masa), spodnji nosilec pa je povezan z gredjo blizu kolesa (tj. nevzmetena masa). Pri dvovaljni izvedbi je ena najpogostejših vrst amortizerjev takšna, da je zgornji nosilec povezan z batnico, batnica pa z batom, bat pa se nahaja v valju, napolnjenem s hidravličnim oljem. Notranji valj se imenuje tlačni valj, zunanji valj pa rezervoar za olje. Rezervoar shranjuje odvečno hidravlično olje.
Ko kolo naleti na neravno cesto in povzroči stiskanje in raztezanje vzmeti, se energija vzmeti prenese na amortizer skozi zgornji nosilec in navzdol na bat skozi batnico. V batu so luknje. Ko se bat premika gor in dol v tlačnem valju, lahko hidravlično olje izteče skozi te luknje. Ker so te luknje zelo majhne, lahko pod velikim pritiskom skoznje preide zelo malo hidravličnega olja. To upočasni gibanje bata in upočasni gibanje vzmeti.
Delovanje amortizerja je sestavljeno iz dveh ciklov – kompresijskega cikla in nateznega cikla. Kompresijski cikel se nanaša na stiskanje hidravličnega olja pod batom, ko se ta premika navzdol; natezni cikel se nanaša na hidravlično olje nad batom, ko se ta premika navzgor proti vrhu tlačnega valja. Pri tipičnem avtomobilu ali lahkem tovornjaku je upor nateznega cikla večji kot upor kompresijskega cikla. Prav tako je treba opozoriti, da kompresijski cikel nadzoruje gibanje nevzmetene mase vozila, medtem ko natezni cikel nadzoruje gibanje relativno težje vzmetene mase.
Vsi sodobni amortizerji imajo funkcijo zaznavanja hitrosti – hitreje kot se vzmetenje premika, večji upor zagotavlja amortizer. To omogoča, da se amortizer prilagodi razmeram na cesti in nadzoruje vse neželene premike, ki se lahko pojavijo v premikajočem se vozilu, vključno z odbijanjem, nagibanjem, zaviranjem in pospeševanjem.