CARROSSERIE ACCESSOIRE DEURLIJST RAAM RAGULATOR voor RIICH S22

1 S22-6104020 REGELAAR – FR RAAM RH
2 S22-6104010 REGELAAR – FR RAAM LH
3 S22-6101352 GUIDEбоAбп – FR LWR GLASS RH
4 S22-6101351 GUIDEбоAбп – FR LWR GLASS LH
5 S22-6101354 GUIDEбоAбп – RR LWR GLASS RH
6 S22-6101353 GUIDEбоAбп – RR LWR GLASS LH
7 Q2736316 SCHROEF
8 S12-5203113 CLIP
9 Q32006 MOER

Een raammechanisme is een apparaat dat portieren en ramen van auto's optilt. Er zijn twee soorten mechanismen: elektrisch en handmatig. Tegenwoordig wordt het optillen van veel portieren en ramen van auto's over het algemeen uitgevoerd met een knop, waarbij de elektrische raammechanisme wordt gebruikt.

De elektrische raambediening die in auto's wordt gebruikt, bestaat meestal uit een motor, reductor, geleidingskabel, geleidingsplaat, glasbevestigingsbeugel, enz. De hoofdschakelaar wordt door de bestuurder bediend om alle portieren en ruiten te openen en te sluiten, terwijl de passagier het openen en sluiten van respectievelijk elke portier en ruit bedient voor het afzonderlijk sluiten via de binnenhendel van elke deur, wat zeer eenvoudig te bedienen is.

Raammechanisme met arm

Het maakt gebruik van een cantilever-ondersteuningsstructuur en een tandwielplaatmechanisme, wat de werkweerstand vergroot. Het transmissiemechanisme bestaat uit een tandwielplaat en een ingrijpend transmissiemechanisme. Behalve de tandwielen vormen de belangrijkste componenten een plaatconstructie, wat handig is voor verwerking en lage kosten. Het wordt veel gebruikt in personenauto's.

Enkelarmige raambediening

Het structurele kenmerk is dat er slechts één hefarm is en de constructie is de eenvoudigste. Door de frequente verandering van de relatieve positie tussen het steunpunt van de hefarm en het zwaartepunt van het glas, zal het glas echter scheef staan en vastlopen tijdens het heffen. Deze constructie is alleen toepasbaar in gevallen waarin beide zijden van het glas evenwijdige rechte randen hebben.

Dubbele arm raammechanisme

Het structurele kenmerk is dat het twee hefarmen heeft, die zijn onderverdeeld in een parallelle arm en een dwarsarm, afhankelijk van de indeling van de twee armen. Vergeleken met een enkelarmige glaslift, kan een dubbelarmige glaslift het glas parallel heffen en is de hefkracht relatief groot. De steunbreedte van de dwarsarm raamopener is groot, waardoor de beweging relatief stabiel is en veel gebruikt wordt. De constructie van de parallelle arm raamopener is relatief eenvoudig en compact, maar de stabiliteit van de beweging is minder goed dan die van de eerste, omdat de steunbreedte klein is en de werklast sterk varieert.

Raammechanisme met touwwiel

Het bestaat uit de in elkaar grijpende onderdelen van rondsel, sectortandwiel, staaldraadkabel, bewegende beugel, katrol, katrol en grondplaattandwiel.

Drijf de katrol aan die vast verbonden is met het sectortandwiel om de staaldraadkabel aan te drijven. De spanning van de staaldraadkabel kan worden aangepast met het spanwiel. De hefinrichting bestaat uit weinig onderdelen, is licht van gewicht, eenvoudig te monteren en neemt weinig ruimte in. Hij wordt veel gebruikt in kleine auto's.

Riem raamregelaar

De bewegende flexibele as is voorzien van een geperforeerde kunststof riem en andere onderdelen zijn eveneens van kunststof, wat de kwaliteit van de liftconstructie aanzienlijk vermindert. Het transmissiemechanisme is voorzien van een vetlaag, waardoor er geen onderhoud nodig is tijdens gebruik en de beweging stabiel is. De positie van de tuimelhendel kan vrij worden ingesteld, ontworpen, geïnstalleerd en aangepast.

Raammechanisme met dwarsarm

Het bestaat uit een zitplaat, balansveer, sectortandplaat, rubberen strip, glasbeugel, aandrijfarm, aangedreven arm, geleidingsgroefplaat, pakking, beweegbare veer, tuimelaar en pignonas.

Flexibele raamregelaar

Het transmissiemechanisme van de flexibele raamregelaar is een tandwieloverbrenging met flexibele assen, die de kenmerken heeft van "flexibel", waardoor de instelling en installatie ervan flexibeler en handiger zijn, het structurele ontwerp is ook relatief eenvoudig, de eigen structuur is compact en het totale gewicht is licht. [1]

Flexibele aslifter

Het bestaat hoofdzakelijk uit een draairaammotor, flexibele as, gevormde asbus, schuifsteun, steunmechanisme en mantel. Wanneer de motor draait, grijpt het tandwiel aan de uitgaande zijde in op de buitencontour van de flexibele as om de flexibele as in de gevormde asbus te bewegen. Hierdoor beweegt de schuifsteun, verbonden met het deur- en raamglas, op en neer langs de geleiderail in het steunmechanisme, om het doel van het optillen van het glas te bereiken.