KORPA ACCESORIA PORDO MOLDADA FENESTRA RAGULATORO por RIICH S22

1 S22-6104020 REGULIGO – FR FENETRO RH
2 S22-6104010 REGULIGO – FR FESTO LH
3 S22-6101352 GUIDEбоAбп – FR LWR GLASS RH
4 S22-6101351 GUIDEбоAбп – FR LWR GLASS LH
5 S22-6101354 GUIDEбоAбп – RR LWR VITRO RH
6 S22-6101353 GUIDEбоAбп – RR LWR VITRO LH
7 Q2736316 ŜRUBLO
8 S12-5203113 CLIP
9 Q32006 NUKSO

Fenestra reguligilo estas la leva aparato de aŭtomobila pordo kaj fenestra vitro, kiu estas ĉefe dividita en elektran fenestran reguligilon kaj manan fenestron.Nuntempe, la levado de multaj aŭtaj pordoj kaj fenestrovitroj ĝenerale adoptas la butonan tipon elektran levan reĝimon, uzante la elektran fenestran reguligilon.

La elektra fenestra reguligilo uzata en aŭtoj estas plejparte kunmetita de motoro, reduktilo, gvidŝnuro, gvidplato, vitra munta krampo, ktp. La majstra ŝaltilo estas regata de la ŝoforo por malfermi kaj fermi ĉiujn pordojn kaj fenestrovitrojn, dum la pasaĝero kontrolas. la malfermo kaj fermo de ĉiu pordo kaj fenestrovitro respektive por la aparta fermo sur la interna tenilo de ĉiu pordo, kiu estas tre oportuna por funkcii.

Braka tipo fenestra reguligilo

Ĝi adoptas kantilevran subtenan strukturon kaj ilardentan platan mekanismon, do la laborrezisto estas granda.Ĝia dissenda mekanismo estas ilarplato kaj meshing transdono.Krom ilaroj, ĝiaj ĉefaj komponantoj estas plato strukturo, kiu estas oportuna por prilaborado kaj malalta kosto.Ĝi estas vaste uzata en hejmaj veturiloj.

Unubraka fenestra reguligilo

Ĝia struktura trajto estas, ke ekzistas nur unu levbrako, kaj la strukturo estas la plej simpla.Tamen, pro la ofta ŝanĝo de la relativa pozicio inter la subtena punkto de la leva brako kaj la centro de maso de la vitro, la vitro estos klinita kaj batita dum levado.Ĉi tiu strukturo estas nur aplikebla al la kazo, ke ambaŭ flankoj de la vitro estas paralelaj rektaj randoj.

Duobla braka fenestroregulilo

Ĝia struktura trajto estas, ke ĝi havas du levajn brakojn, kiuj estas dividitaj en paralelan braklevilon kaj krucbrakon laŭ la aranĝo de la du brakoj.Kompare kun la unubraka vitrolevilo, la duobla braka vitrolevilo mem povas certigi la paralelan levadon de la vitro, kaj la levoforto estas relative granda.Inter ili, la subtena larĝo de krucbraka fenestra reguligilo estas granda, do la movado estas relative stabila kaj vaste uzata.La strukturo de la paralelbraka fenestroregulilo estas relative simpla kaj kompakta, sed la stabileco de la movado ne estas tiel bona kiel la antaŭa ĉar la subtena larĝo estas malgranda kaj la laborŝarĝo multe ŝanĝiĝas.

Ŝnurega rado tipo fenestroreguligilo

Ĝi estas kunmetita de la meshing de pinjono, sektoro ilaro, ŝtalo drato ŝnuro, movanta krampo, pulio, pulio kaj bazplato ilaro.

Vetu la pulion fikse konektita al la sektora ilaro por movi la ŝtalan dratŝnuron.La streĉiĝo de la ŝtala ŝnuro povas esti ĝustigita per la streĉa rado.La levilo havas malmultajn partojn, malpezan pezon, facilan prilaboradon kaj malgrandan spacon.Ĝi estas ofte uzata en malgrandaj aŭtoj.

Zono fenestra reguligilo

La moviĝanta fleksebla ŝafto adoptas plastan truitan zonon, kaj aliaj partoj ankaŭ adoptas plastajn produktojn, kio multe reduktas la kvaliton de la lifta aro.La transdona mekanismo estas kovrita per graso, do ne necesas prizorgado dum uzo, kaj la movado estas stabila.La pozicio de la balancilo povas esti libere aranĝita, desegnita, instalita kaj ĝustigita.

Krucbraka fenestroregulilo

Ĝi konsistas el sidplato, ekvilibra risorto, sektoro dentoplato, kaŭĉuka strio, vitra krampo, veturanta brako, movita brako, gvida kanelo-plato, gardo, movanta printempo, balancilo kaj pinion-ŝakto.

Fleksebla fenestra reguligilo

La transdona mekanismo de fleksebla fenestra reguligilo estas transsendo de fleksebla ŝafto kun la ilaro, kiu havas la karakterizaĵojn de "fleksebla", do ĝia agordo kaj instalado estas pli flekseblaj kaj oportunaj, la struktura dezajno ankaŭ estas relative simpla, kaj sia propra strukturo estas kompakta kaj la totala pezo estas malpeza.[1]

Fleksebla ŝafto-levilo

Ĝi estas ĉefe kunmetita de svinga fenestra motoro, fleksebla ŝafto, formita ŝafta maniko, glitanta subteno, subtena mekanismo kaj ingo.Kiam la motoro rotacias, la dentrado ĉe la elira fino engaĝiĝas kun la ekstera konturo de la fleksebla ŝafto por movi la flekseblan ŝafton por moviĝi en la formiĝanta ŝaftra maniko, tiel ke la glita subteno ligita kun la pordo kaj fenestrovitro moviĝas supren kaj malsupren laŭlonge. la gvidrelo en la subtena mekanismo, por atingi la celon de levi la vitron.