Заштитник за каросерија на преден браник за автомобил „Чери“

Пластичната плоча под предниот браник се нарекува дефлектор.
За да се намали подигнувањето генерирано од автомобилот при голема брзина, дизајнерот на автомобили не само што го подобрил изгледот на автомобилот, туку инсталирал и надолу наклонета поврзувачка плоча под браникот на предниот дел од автомобилот. Поврзувачката плоча е интегрирана со предниот браник на каросеријата на возилото, а во средината е отворен соодветен влез за воздух за да се додаде атмосферска флуидност и да се намали притисокот на воздухот под возилото.
Метод на заштита на браникот
1. Проценете ја положбата на браникот со индикаторот за агол
Ознаката поставена на аголот од браникот е индикаторски столб, кој може правилно да ја потврди положбата на браникот во аголот, да спречи оштетување на браникот и да ги подобри возачките вештини.
2. Инсталирајте гума на аглите за да го намалите оштетувањето на браникот
Аголот на браникот е најранливиот дел од каросеријата на автомобилот, кој лесно може да се изгребе од луѓе со лошо чувство за возење. Гумата за аглите може да го заштити овој дел. Лесна е за инсталирање. Се прикачува директно на аголот на браникот, што може да го намали оштетувањето на браникот.
Пластичната плоча под предниот браник се нарекува дефлектор.
Тоа е дефлекторот. За да се намали подигнувањето генерирано од автомобилот при возење со голема брзина, дизајнерот на автомобили го подобрил обликот на автомобилот, го навалил целото тело напред и надолу за да генерира притисок надолу на предното тркало, го променил задниот дел на краток и рамен, го намалил негативниот воздушен притисок што дејствува од задниот дел на покривот и спречил задното тркало да лебди. Под браникот на предниот дел од автомобилот е инсталирана и надолу наклонета поврзувачка плоча.
Оваа пластична плоча е фиксирана со завртки или копчиња. Доколку не се скрши, не е важно дали ќе падне или ќе се олабави. Само затегнете ги завртките и цврсто стегнете ги копчињата.
Процесна анализа на автомобилски дефлектор:
Оригиналниот процес беше рачно дупчење на металната плоча, што беше премногу ниско ефикасно и скапо за производство во голем обем. Шемата за дупчење и дупчење може да ја подобри ефикасноста и квалитетот на производството и да ги намали трошоците.
Поради малото растојание помеѓу дупките на деловите, лимот лесно се витка и деформира за време на дупчењето, а за да се обезбеди цврстината на работните делови на калапот и квалификуваните делови, се користи метод на дупчење во погрешно време; Поради големиот број дупки, за да се намали силата на запирање, процесната калап користи високи и ниски сечила.