Kinijos automobilių atsarginių dalių reguliuojamas oro amortizatorius Chery gamintojui ir tiekėjui | DEYI
  • antraštė_01
  • antraštė_02

Automobilio atsarginis reguliuojamas oro amortizatorius Chery

Trumpas aprašymas:

„Chery“ amortizatoriai yra pažeidžiamos dalys automobilio naudojimo procese. Amortizatoriaus darbo kokybė tiesiogiai paveiks automobilio sklandų veikimą ir kitų dalių tarnavimo laiką. Todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.


Produkto informacija

Produkto žymės

Produktų grupavimas Važiuoklės dalys
Produkto pavadinimas Amortizatorius
Kilmės šalis Kinija
Originalus numeris S11-2905010
Paketas Cherry pakuotė, neutrali pakuotė arba jūsų pačių pakuotė
Garantija 1 metai
Minimalus užsakymas 10 rinkinių
Paraiška Chery automobilių dalys
Užsakymo pavyzdys parama
uostas Bet kuris Kinijos uostas, Uhu arba Šanchajus, yra geriausias.
Tiekimo pajėgumai 30000 rinkinių/mėn.

Automobilio pneumatinis amortizatorius vadinamas buferiu. Jis kontroliuoja nepageidaujamą spyruoklės judėjimą per procesą, vadinamą slopinimu. Amortizatorius sulėtina ir susilpnina vibracijos judėjimą, paversdamas pakabos judėjimo kinetinę energiją šilumos energija, kurią gali išsklaidyti hidraulinė alyva. Norint suprasti jo veikimo principą, geriausia pažvelgti į amortizatoriaus vidinę struktūrą ir funkciją.
Amortizatorius iš esmės yra alyvos siurblys, esantis tarp rėmo ir ratų. Viršutinė amortizatoriaus atrama yra sujungta su rėmu (t. y. spyruoklinė masė), o apatinė – su velenu šalia rato (t. y. neamortizuota masė). Dviejų cilindrų konstrukcijoje vienas iš labiausiai paplitusių amortizatorių tipų yra toks, kad viršutinė atrama yra sujungta su stūmoklio kotu, stūmoklio kotas – su stūmokliu, o stūmoklis yra cilindre, pripildytame hidraulinės alyvos. Vidinis cilindras vadinamas slėginiu cilindru, o išorinis cilindras – alyvos rezervuaru. Rezervuare kaupiama hidraulinės alyvos perteklius.
Kai ratas susiduria su nelygiu keliu ir spyruoklė suspaudžiama bei išsitempia, spyruoklės energija per viršutinę atramą perduodama amortizatoriui ir per stūmoklio kotą žemyn į stūmoklį. Stūmoklyje yra skylių. Kai stūmoklis slėgio cilindre juda aukštyn ir žemyn, hidraulinė alyva gali ištekėti per šias skyles. Kadangi šios skylės yra labai mažos, esant dideliam slėgiui, pro jas gali praeiti labai mažai hidraulinės alyvos. Tai sulėtina stūmoklio judėjimą ir sulėtina spyruoklės judėjimą.
Amortizatoriaus veikimas susideda iš dviejų ciklų – suspaudimo ciklo ir įtempimo ciklo. Suspaudimo ciklas reiškia hidraulinės alyvos suspaudimą po stūmokliu, kai jis juda žemyn; įtempimo ciklas reiškia hidraulinės alyvos suspaudimą virš stūmoklio, kai jis juda aukštyn į slėgio cilindro viršų. Įprasto automobilio ar lengvojo sunkvežimio įtempimo ciklo pasipriešinimas yra didesnis nei suspaudimo ciklo. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį, kad suspaudimo ciklas kontroliuoja nespyruokliuojančios transporto priemonės masės judėjimą, o įtempimo ciklas – santykinai sunkesnės spyruoklinės masės judėjimą.
Visi šiuolaikiniai amortizatoriai turi greičio jutimo funkciją – kuo greičiau juda pakaba, tuo didesnį pasipriešinimą sukuria amortizatorius. Tai leidžia amortizatoriui prisitaikyti prie kelio sąlygų ir kontroliuoti visus nepageidaujamus judesius, kurie gali atsirasti judančioje transporto priemonėje, įskaitant šokinėjimą, riedėjimą, stabdymo kritimą ir greitėjimo pritūpimą.


  • Ankstesnis:
  • Toliau:

  • Parašykite savo žinutę čia ir išsiųskite ją mums